Allez, un autre projet mono piste (mais moins complexe :#)

Je le blogue sur le forum du challenge des monos.

Si vous avez des idées de génie, elles sont les bienvenues, mais avant tout, j'ai décidé de faire simple, pour pas me perdre dans tous les sens en même temps.

http://forummono.free.fr/viewtopic.php?t=3149

Rien d'innovant donc, juste un peu d'occupation pour l'hiver.

@+
Pascal

allez c'est parti !!!

pour le bras ar , tu es parti sur le husky.. quel est ça longueur ??

superkart a écrit:

allez c'est parti !!!

pour le bras ar , tu es parti sur le husky.. quel est ça longueur ??

Ca devrait être environ 58 cm d'entraxe moyen.

@+
Pascal

Tchoub,
Je suis allé sur le blog en question...
Je suggère que le proprio de la moto aille voir l'échange de données techniques que nous avons eu avec BUELL: Il va y trouver tout ce qu'il cherche.

Il montre sa moto... ne dit rien qui pourrait suggérer qu'il veuille modifier quoi que ce soit: JE NE COMPREND PAS CE QU'IL ATTEND COMME CONSEIL ! en dehors de lui trouver MIRACULEUSEMENT un amortisseur, dont il ne précise ni le tarage, ni les dimensions:
Impossible de dire quoi que ce soit de plausible.... en absence de tout renseignement technique !!!!

Papitou a écrit:

Tchoub,
Je suis allé sur le blog en question...
Je suggère que le proprio de la moto aille voir l'échange de données techniques que nous avons eu avec BUELL: Il va y trouver tout ce qu'il cherche.

Il montre sa moto... ne dit rien qui pourrait suggérer qu'il veuille modifier quoi que ce soit: JE NE COMPREND PAS CE QU'IL ATTEND COMME CONSEIL ! en dehors de lui trouver MIRACULEUSEMENT un amortisseur, dont il ne précise ni le tarage, ni les dimensions:
Impossible de dire quoi que ce soit de plausible.... en absence de tout renseignement technique !!!!

Bin, en fait, c'était plus un message à caractère informatif qu'autre chose...

Et pour l'amortisseur, j'ai parié sur un wilbers, made in germany. On verra bien.

Le reste avance tout doucement.

Justement, quand je vois les tracas causés par un proto novateur, je suis plutot tenté par un certain conservatisme.

@+
Pascal

Mon cher Pascal,

Tu as raison, si tu ne veux pas te casser la tête, il vaut mieux se contenter de baisser l'avant de ta "supermotard".... y basta.
C'est uniquement pour signaler aux copains qu'on fait une opération de transformation de sa moto... c'est bien çà ?
Alors, bonne chance !

Papitou a écrit:

Mon cher Pascal,

Tu as raison, si tu ne veux pas te casser la tête, il vaut mieux se contenter de baisser l'avant de ta "supermotard".... y basta.
C'est uniquement pour signaler aux copains qu'on fait une opération de transformation de sa moto... c'est bien çà ?
Alors, bonne chance !

Papy, je pense que tu confond un peu les messages.

Buell-LN lui adapte un supermotard Barigo avec des tés de fourche particuliers.

Moi, je me contente d'assembler un "Bitza" avec un cadre de 125, et un moteur husqvarna.

Le point commun ? Y'a des chances qu'on soit voisins sur la grille de départ l'an prochain !


Vu que comme tu le dis toi-même, tout se tient dans une pièce de 2 euros, je me casse pas la tête

D'ailleurs, c'est marrant de constater que les tubes de fourche de 750 et 1000 GSX-R 2005 ont les mêmes dimensions que ceux du 125 cagiva mito.

Quel talent ces italiens

@+
Pascal

Tchoub a écrit:

Buell-LN lui adapte un supermotard Barigo avec des tés de fourche particuliers.

Moi, je me contente d'assembler un "Bitza" avec un cadre de 125, et un moteur husqvarna.

Le point commun ? Y'a des chances qu'on soit voisins sur la grille de départ l'an prochain !

Des deux, je me demande qui fait dans le plus compliqué.

Y'a surtout des chances que la tienne soit prète avant...

Pascal,
Tout se tient dans une pièce de 2 €, à cause des suspensions d'avant guerre (pas 14/18, mais 39/40).

L'avantage d'adopter des suspensions à "effet de chasse" plus constant est que l'on conserve la même maniabilité même si l'on réduit la variation d'assiette et que l'on peut, dès lors, rallonger la moto (donc augmenter la puissance de freinage utilisable avant de lever la roue arrière). Mais bon, les poireaux, dont je fais partie dorénavant.... sont tellement loin de lever la roue arrière, que pour eux çà ne change rien!!!!

Il faut croire que je dois vraiment m'exprimer comme une tanche...

Cette faculté de rallonger la moto sans changer la maniabilité, peut permettre à Buell de rallonger le bras arrière pour mettre sa moto à la répartition de masse qu'il désire !!!!

Buell,
Je ne peux pas répondre à ta place... à toi de positionner la selle à la bonne hauteur: Compares à une 600cc Supersport !
N'oublies pas que tu as ton réservoir "en bas".
Enfin même avec un rapport 5/6: Ne pas raccourcir de (50mm?), va changer l'assiette de très peu, il te sera toujours possible de corriger l'assiette avec ton amorto, NON ?

Bin! Tes tubes de forche dépasserons des Tés pour que le garde boue vienne toucher le Té inférieur en écrasement maxi... non ?

Tiens moi au courant !