Quizz: Les moto G.P. ont leur poids à l'avant, pourquoi ?

Nous sommes d'accord, la précontrainte permet de conserver la course nagative, si elle va avec une augmentation de la charge.
C'est vrai, il faut revoir le réglage de l'amortisseur (s'il existe), mais on ne pourra pas jouer sur l'autre facteur qui est la flexibilité du ressort. Rien n'est parfait....
Pour le fonctionnement de l'amortisseur, je crois que j'avais écrit quelque chose. Sinon, pas de problème pour rédiger un topo. On pourras en discuter d'ailleurs.

je viens de jeter un coup d'oeil sur nos anciens posts et il n'y a rien sur le réglage des amortos.
Si il y en a que çà intéresse, je m'y mets et nous en discutons.

Je pense que c'est un sujet qui "devrait bien se vendre" vu l'importance qu'il a en terme de confort, performance et sécurité, exit les "pompes à vélo" et les " bouts de bois" à l'avant comme à l'arrière.
Si tu fais un article, je te laisse le soin d'ouvrir le chapitre, bon courage.

Bonjour,

Je suis à la recherche des détails qui pourrait permettre d'améliorer le feeling de l'avant .

Entre le longueur de la fourche,le diametre des tubes,les réglages détente et compression,la répartition des masses, la position du pilote, la largeur du guidon,
la présence ou l'absence des embouts de guidon,la pression des pneus,les masses non suspendues,etc ...il doit bien y avoir des points a soigner ??

Si quelqu'un a des connaissances ,

Merci d'avance

Tous les éléments que tu indiques sont importants sans exception avec des degrés divers quand même, les réponses précises sont du ressort de constructeurs ( pro ou amateurs confirmés) si la lecture des nombreux sujets techniques du forum ne t'éclairent pas assez, je pense que des spécialistes de la question ne vont pas tarder à te répondre, mais précise quand même pour quel type de moto et pour quel usage tu souhaites des infos.
A+

il s'agit de la préparation d'une R1 pour la piste
merci a ceux qui me donneront des conseils .

Je ne peux te livrer que mon expérience perso. J'ai eu une R1 par le passé et j'ai adoré cette moto.
Je trouve que la perception de l'avant était très bonne, sachant qu'elle est une moto très chargée sur l'avant, avec une bonne géométrie.
POur un bon feeling, j'ai toujours abaissé l'avant en remontant les tubes dans les Tés (pas eu besoin sur la R1 mais c'est le cas sur la RSVR).
Le reste est une question de type de pneus: je roulais en Dunlop sur la R1 et je roule en Pirelli sur la RSVR
Je ne pense pas que le réglage de la suspension joue vraiment sur le feeling, mais plutôt sur les réactions plus ou moins brutales de la moto. J'ai toujours réglé les suspensions avec un minimum de précontrainte, mais c'est moins vrai sur piste que sur route car le revêtement est meilleur et les contraintes plus élevées dans ce dernier cas.
Si tu as des questions, je répondrai avec plaisir, mais j'avoue ne pas avoir tourné sur circuit ces dernières années, et ma compétence a ses limites.

merci Saarinen,tes connaissances sont toujours trés utiles .

Toutefois abaisser l'avant à plusieurs effets : réduire la chasse, diminuer la flexibilité des fourreaux , racourcir la moto , avancer les masses , etc ...

dans le cas présent ,je pense que c'est la réduction de la chasse qui améliore le feeling .

mais je crois savoir que le ressenti du pneu par le pilote résulte de vibrations .
C'est donc plein de détals qui doivent permettre d'améliorer se ressenti .

Là est ma recherche .

Merci de me donner ton avis .

tu parlais précedement de nous expliquer les secrets des réglages d'amorto .
Si tu as le temps ... je suis preneur .
J'ai déja des connaissances , mais les avis et les expériences de chacun sont toujours interressentes

a +