incidence de l'empattement

bonjour a tous

je suis très heureux d'avoir decouvert ce forum ou de très nombreux membre semble avoir un niveau technique élevé

Voila j'aurais une question

Sur ma moto de supermotard ( ktm 450 smr ) , je viens d'avancer au maximum ma roue arrière afin de gagner en maniablitée

mais la bizarrement , il se produit un phenomene bizarre que je n'arrive pas a comprendre

La moto a effectivement gagner en maniabiltée a "l'attaque du virage , mais une fois dans la courbe, l'avant semble se "raidir" et je n'arrive plus a mettre autant d'angle qu'avant , avec la sensation d'un avant lourd , fuyard et manquant de grip

pensez vous que cela puisse venir de ce reglage ?

Tout ce que je peux dire c'est que tu as reculé le centre de gravité des masses suspendues , en conséquence plus chargé l'arrière au détriment de l'avant, avec une meilleure motricité sans doute mais un " délestage de l'avant" qui donne cette sensation de flou, manque d'appui, je pense que des spécialistes te donneront de plus amples informations. Une solution rapide : s'avancer plus sur la selle pour compenser mais est-ce possible?

Je suis tout à fait de l'avis de Dan 42. En avançant la roue arrière, tu as reculé le centre de gravité par rapport au point de contact des pneus, et l'avant est donc moins chargé. D'une façon ou d'une autre, il faut remettre du poids sur l'avant.

ok merci beaucoup

donc si je remonte les tubes dans les tés de fourche , cela devrait corriger le tir alors ?

la premiere course de l'année est en indoor et j'aimerais avoir une moto la plus maniable possible

Oui, çà va le faire mais très très peu, surtout tu vas réduire aussi la chasse, donc à tester avant les compétitions.
A+

"tres tres peu" ; sa veut dire que je dois tres peu remonter les tubes ou alors que cela va très peu atténuer le phenomene d'avant fuyard ?

çà va très peu avancer le centre de gravité qui a reculé du fait du raccourcissement du bras oscillant effectif, sur la moto seule. Maintenant avec le pilote en selle, la position un peu plus basse de l'avant avec les tubes de fourche remontés, peut améliorer la situation car tu vas légèrement surcharger l'avant par le changement de position "plus basculé à l'avant"; pourquoi ne pas envisager d'avancer ou changer le guidon de manière à augmenter l'effet?
A valider par essais bien sûr.