GP d'Argentine

1er essais Moto3

G.P. RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
Moto3 Free Practice Nr. 1 Classement 2014
Termas de Río Hondo, Friday, April 25, 2014
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 219.3 1'51.929
2 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 224.9 1'52.662 0.733 / 0.733
3 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 221.0 1'52.765 0.836 / 0.103
4 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 219.4 1'53.050 1.121 / 0.285
5 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 219.1 1'53.056 1.127 / 0.006
6 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 220.4 1'53.163 1.234 / 0.107
7 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 221.3 1'53.355 1.426 / 0.192
8 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 222.9 1'53.360 1.431 / 0.005
9 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 220.4 1'53.434 1.505 / 0.074
10 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 224.1 1'53.472 1.543 / 0.038
11 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 224.0 1'53.634 1.705 / 0.162
12 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 217.5 1'53.828 1.899 / 0.194
13 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 222.3 1'53.923 1.994 / 0.095
14 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 213.2 1'53.938 2.009 / 0.015
15 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 220.0 1'54.035 2.106 / 0.097
16 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 216.7 1'54.090 2.161 / 0.055
17 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 222.0 1'54.113 2.184 / 0.023
18 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 216.6 1'54.140 2.211 / 0.027
19 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 218.5 1'54.180 2.251 / 0.040
20 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 221.1 1'54.209 2.280 / 0.029
21 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 219.0 1'54.535 2.606 / 0.326
22 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 214.9 1'54.699 2.770 / 0.164
23 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 222.4 1'54.822 2.893 / 0.123
24 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 219.4 1'55.121 3.192 / 0.299
25 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 217.4 1'55.282 3.353 / 0.161
26 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 215.9 1'55.298 3.369 / 0.016
27 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 220.1 1'55.389 3.460 / 0.091
28 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 210.9 1'55.562 3.633 / 0.173
29 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 215.1 1'55.590 3.661 / 0.028
30 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 215.3 1'55.721 3.792 / 0.131
31 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 215.8 1'56.665 4.736 / 0.944
32 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 215.8 1'57.448 5.519 / 0.783
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 211.0 1'58.673 6.744 / 1.225

Moto2

G.P. RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
Moto2 Entry list 2014

Numéro Pilote Pays Team Moto
r rp 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter
3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX
4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter
5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter
r 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter
8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter
r 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex
11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex
12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter
15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter
18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter
19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter
r 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex
r 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up
23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3
25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex
30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex
36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex
r 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex
r 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex
r 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR
49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex
53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex
54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX
r 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex
60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex
r 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter
77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter
81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter
R(92) 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3
r rp 92 Alex MARIÑELARENA SPA Tech 3 Tech 3
r 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex
95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up
96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex
r 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up
W 99 Sebastian PORTO ARG Argentina TSR Motorsport Kalex

Erreur Moto2.............ce n'est que la liste des engagés !!!  

Les essais ne sont visiblement pas finis.....sic .....  

Bon cette fois c'est OK !!

G.P. RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
Moto2 Free Practice Nr. 1 Classement 2014 Termas de Río Hondo, Friday, April 25, 2014
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.

1 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 264.4 1'45.925
2 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 263.9 1'46.119 0.194 / 0.194
3 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 264.7 1'46.597 0.672 / 0.478
4 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 261.6 1'46.685 0.760 / 0.088
5 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 263.2 1'46.830 0.905 / 0.145
6 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 268.5 1'46.920 0.995 / 0.090
7 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 265.7 1'46.940 1.015 / 0.020
8 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 268.0 1'47.034 1.109 / 0.094
9 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 261.9 1'47.365 1.440 / 0.331
10 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 265.7 1'47.377 1.452 / 0.012
11 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 265.3 1'47.403 1.478 / 0.026
12 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 262.2 1'47.637 1.712 / 0.234
13 99 Sebastian PORTO ARG Argentina TSR Motorsport Kalex 259.3 1'47.872 1.947 / 0.235
14 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 263.3 1'47.898 1.973 / 0.026
15 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 258.7 1'47.912 1.987 / 0.014
16 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 265.1 1'47.932 2.007 / 0.020
17 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 264.5 1'47.938 2.013 / 0.006
18 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 265.0 1'47.939 2.014 / 0.001
19 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 257.9 1'48.282 2.357 / 0.343
20 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 262.6 1'48.311 2.386 / 0.029
21 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 261.3 1'48.311 2.386
22 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 265.3 1'48.312 2.387 / 0.001
23 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 262.3 1'48.743 2.818 / 0.431
24 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 260.9 1'48.776 2.851 / 0.033
25 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 261.2 1'49.089 3.164 / 0.313
26 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 260.0 1'49.171 3.246 / 0.082
27 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 261.7 1'49.199 3.274 / 0.028
28 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 263.7 1'49.239 3.314 / 0.040
29 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 263.7 1'49.265 3.340 / 0.026
30 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 265.7 1'49.280 3.355 / 0.015
31 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 261.2 1'49.587 3.662 / 0.307
32 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 260.5 1'49.775 3.850 / 0.188
33 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 261.7 1'49.868 3.943 / 0.093
34 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 263.3 1'50.818 4.893 / 0.

MotoGP

G.P. RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
MotoGP Free Practice Nr. 1 Classement 2014
Termas de Río Hondo, Friday, April 25, 2014
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.

1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 322.1 1'42.804
2 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 318.7 1'43.285 0.481 / 0.481
3 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 325.4 1'43.637 0.833 / 0.352
4 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 322.1 1'43.706 0.902 / 0.069
5 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 322.1 1'43.806 1.002 / 0.100
6 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 321.5 1'43.961 1.157 / 0.155
7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 324.4 1'44.055 1.251 / 0.094
8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 322.2 1'44.096 1.292 / 0.041
9 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 308.8 1'44.333 1.529 / 0.237
10 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 320.5 1'44.502 1.698 / 0.169
11 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 307.0 1'44.763 1.959 / 0.261
12 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 316.2 1'44.790 1.986 / 0.027
13 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 317.5 1'44.889 2.085 / 0.099
14 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 319.9 1'45.103 2.299 / 0.214
15 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 311.2 1'45.137 2.333 / 0.034
16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 322.9 1'45.724 2.920 / 0.587
17 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 312.8 1'45.808 3.004 / 0.084
18 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 305.2 1'46.008 3.204 / 0.200
19 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 308.0 1'46.167 3.363 / 0.159
20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 307.2 1'46.264 3.460 / 0.097
21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 303.0 1'46.896 4.092 / 0.632
22 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 308.5 1'47.027 4.223 / 0.131
23 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 310.2 1'47.037 4.233 / 0.010

Une première journée inquiétante pour Yamaha, qui rencontre à nouveau de gros problèmes avec Bridgestone. La piste est sale, les pneus s'encrassent très vite et perdent leur adhérence en quelques tours. Ducati est logé à peu près à la même enseigne, et les deux RCV, bien que séparées par une seconde, sont loin devant.
Si jamais Ducati et surtout Yamaha ne parviennent pas à redresser la barre aujourd'hui, nous risquons de passer un triste week-end.
Jorge est moins nerveux, mais il est confronté aux mêmes problèmes que son coéquipier. Marquez survole comme c'est devenu une habitude. Ce n'est que justice car c'est vraiment un garçon exceptionnel, mais je n'ai pas envie non plus qu'il tue le spectacle.
Nous en saurons plus dans quelques instants.
Zarco est une fois encore le meilleur en essai Moto2, mais c'est la course qui donne des points au championnat....

Le boulevard que met marquez à tout le reste du plateau est assez hallucinant !! et 2,2s à VR ????

Il est évident que les Honda sont largement devant (les Factory), ça suit plus loin pour les semi-officielles, Bradl et encore plus loin pour Bautista.....

Toutes les questions sont permises, les ingés d'Honda ont-ils trouvés le "truc" où est-ce Bridgeston qui a fabriqué des pneus "pour" Honda ?

............Quoi qu'il en soit et comme le dit Saarinen, j'ai bien peur que la (les) course soit tuée par Marquez et plus loin Pédrosa.....

+++ Pour Zarco, bien plus constant et performant que son "collègue" Terrol qui souffre sur sa machine par des performances hélicoïdales !  ;-)

La nouvelle arme pour Yamaha !!!

petit Article dans le dernier MR de ce mois

Michelin n'a pas besoin de lourds investissements ni de beaucoup de temps pour être performant, on bataille ferme aujourd'hui pour craquer des top poles-positions de 2008. En ce qui concerne l'argentine il est vrai que les Honda factory s'en sortent bien mieux que les Yam, mais je pense que leurs pilotes n'y sont pas étrangers, ils ont la banane. Comment expliquer que les Yam factory soient derrière les Tech3? Je ne pense pas avoir la berlue mais dans cette 2ème séance j'ai vu Rossi en pneu dur ( cercle rouge), Lorenzo en médium, Marquez en médium et Pedro en dur. Ce n'est pas fini, la qualif est pour ce soir mais le ton est donné pour la course  
A+

Pas si simple...
Les Yamaha avaient deux secondes dans la vue hier derrière Marquez, moins de 3/10 aujourd'hui pour Rossi. Mais il y a de l'intox la dessous. Marquez a sans doute tourné en gomme tendre pour faire son temps, et Rossi certainement.
Rien ne dit que les problèmes d'hier (les pneus qui s'encrassent au fil des tours) soient résolus pour la course, mais les résultats sont plus équilibrés.
Ce qui me parait évident, c'est que les Yamaha demandent beaucoup de mise au point pour être performantes, alors que les RCV fonctionnent immédiatement. Heureusement, les différences ne sont pas aussi importantes le deuxième jour et nous allons avoir peut être une belle course demain.

Les pilotes Honda sont très bon, mais je ne crois pas fondamentalement qu'ils soit au dessus des autres, notamment de Lorenzo et Rossi !
Leur motos sont au-dessus du lot, il faut quand même finir par l'admettre !!!!
Plus faciles à mettre au point, a rouler, a accélérer, a freiner, en electronique qu'importe le sujet, au final c'est avéré elles sont mieux faites !
C'est un ensemble de détails qui font que tout permet de faire les temps et de pouvoir assurer 100% de sa concentration sur son pilotage pur, et non une partie sur la compensation d'un problème de pneu, de feeling, ou de gestion de points au championnat comme se retrouve à le faire les pilotes Yamaha !

La raison de se succès il est dur de la trouver, l'ex ingénieur de Asimo (robot Honda) qui est venu avec des valises bien chargée d'accéléromètre et giro super prescis ?
Des motoristes qui savent se transmettre le meilleur depuis tant d'année?
Des moyens énormes?

Il faut que la mafiaDorna se bouge un peu pour trouver un règlement qui permet aux autres écuries et constructeurs d'avoir la possibilité de faire face et prendre place sur le podium de temps a autre le week end !
Sinon, par les temps qui courent et les chutes de vente des motos sportives sur la planète dans son ensemble, l'effet publicité vitrine que représente le motogp pour les constructeurs ne va plus être un investissement rentable, surtout si c'est toujours Honda qui rafle la mise !

Je serai un peu plus nuancé que Laurent74 concernant le niveau des pilotes Honda, car Marc Marquez fait réellement la différence par son pilotage. Mais je suis d'avis que les RCV possèdent un équilibre que n'ont pas les M1, cette différence se traduisant par une mise au point laborieuse au fil des séances d'essai. Jorge semble penser que le moteur lui même n'est pas assez performant, mais sa configuration étant figée pour toute l'année, il n'y a aucune chance d'amélioration de ce coté.
Cependant, je continue à penser que ce début de saison ne reflète pas la physionomie du championnat 2014 car la M1 n'est pas au niveau par manque de mise au point et non par manque de potentiel.
Les qualifications MotoGP nous laissent penser que nous nous acheminons vers un morne défilé pour la course aujourd'hui, tant la domination du petit espagnol est grande. Mais en réalité, ici plus qu'ailleurs, les essais ne reflètent pas ce que sera la course tant l'incertitude sur le choix des pneus est grande. Le dilemme reste comme d'habitude le choix entre l'endurance et la performance, le revêtement de la piste étant très abrasif. Il va falloir faire un pari sur la grille de départ en fonction de la température de la piste et du feeling de chaque pilote.
Lorenzo semble avoir retrouvé sa vélocité, mais en étant très critique à propos de sa machine, il ne me parait pas avoir un état d'esprit très positif. Pedrosa est régulier comme le soulignent régulièrement les commentateurs d'Eurosport, mais cela semble exclure un sursaut possible pour contrer son coéquipier. Rossi n'est toujours pas aussi performant en qualification qu'en course, et tout va dépendre de son départ et de sa vitesse dans les premiers tours.
Marquez est le plus rapide et n'a commis aucune erreur jusqu'à aujourd'hui, mais le choix de la gomme peut être un écueil pour lui comme pour ses adversaires.

En Moto2, je souhaite vraiment voir Zarco terminer sa course cet après midi, car en vitesse pure, je ne l'ai jamais vu aussi performant. Son plus gros défaut semble sa nervosité et son impatience en début de course, et aussi la qualité de ses départs.

Marquez a été le plus prompt a atteindre le temps de référence mais Pédrosa n'est pas si loin malgré une erreur de trajectoire évidente dans son tour le plus rapide.
La piste n'a pas tout de suite offert de bonnes conditions et les honda ont temporisé pour économiser leur allocation pneu dans la première séance, leur moto est bonne mais la gestion de l'équipe est cohérente aussi.
La piste reste monotrajectoire et etre bien placé au départ évitera des excursions dans l'inconnu, dans les endroits ou le bitume est abrasif et destructeur pour les pneus a cause du sable.
Lorenzo est plutôt très bien dans deux partiels du circuit et la course sera plus lente que les qualifs : il a une bonne chance de finir sur le podium et peut etre de disputer les premières places.
Le circuit, comme a Austin privilègie les accélérations (les vitesses de pointes sont faibles et Espargaro (aleix) avec la motricité du pneu tendre s'est bien placé en essais) et les honda sont efficaces dans ce domaine mais s'il y a un pneu plus dur a l'avant de disponible, a la différence des us , c'est l’arrière qui va poser problème et le choix va etre difficile pour yam.
Pour honda, c'est plus facile: Marquez peut utiliser le dur, il fonctionne avec cette moto, yam doit compenser en partie cycle et doit faire un choix plus pointu imposé par son moteur moins "évident":
ces grosses réaccélérations font aussi consommer les motos et mettent les moteurs a rude épreuve (casses de ducati), c'est pour cela aussi que je pense la course plus lente et la fin de course peut etre surprenante.
Mais Marquez semble a l'abri (ce qui était l'effet recherché sur la concurrence), bon GP a tous^^!

Belle réaction de Lorenzo qui a été mangé par son poulain Marquez quand il a voulu…..
On voit bien que « c’est » Marquez qui est au-dessus du lot, Pédrosa n’ayant pu rattraper Lorenzo que très tardivement bien qu’ayant la meilleur machine avec celle de Marquez !!

Ça en dit long sur la suprématie actuelle de Marc !!!
C’est évident, les Yamaha manquent d’un petit quelque chose qui les handicapent. Souhaitons que la marque aux diapasons puisse réagir pour nous offrir des courses plus disputées.

Bradl passe en force sur Rossi qui ne réussit pas à revenir assez rapidement sur la tête de la course…………dommage pour l’Italien qui cette fois fut moins performant que Lorenzo.

Ce ne fut pas une course très haletante tant on savait que MARQUEZ attendait son heure tranquillement derrière la Majorquin.
Décevant ZARCO dont on sait que sa saison est quasi pliée aux vues des résultats attendus (Un problème mécanique ? Surement mais bon, les fautes plus la fiabilité méca, c’est trop pour espérer un titre ….)
Formidable finish des Moto3 comme bien souvent avec Livio Loï collé aux basques des 3 furieux devant et un malheureux Masbou qui lors des essais qualif se voit percuté par un autre pilote (j’ai oublié le nom) ce qui à mon sens a dû pas mal l’handicaper pour la course…..

Bref, un Week-end riche d’enseignement sur les motivations de Lorenzo et Pedrosa, sur la suprématie de Marquez, sur les Ducati inconstantes biens que quelques litres d’essences en plus, d’un Bradley Smith tjrs aussi opiniâtre, d’un Espargaro trop pressé, d’un Dovi en souffrance, d’un Zarco inconstant, d’un RABAT combatif et régulier, d’un VINALES encore jeune dans la catégorie, d’un Salom tout heureux de monter un podium bien mérité vu les attaques supers viriles de Corsi….
Allez, et bien d’autres choses encore.

Souhaitons que les choses s’équilibrent dès le prochain week-end de course.

MotoGP
 
G.P. RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
MotoGP Résultats de la course 2014
Termas de Río Hondo, Sunday, April 27, 2014
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 173.0 41'39.821
2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 172.9 +1.837
3 16 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 172.8 +3.201
4 13 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 172.6 +4.898
5 11 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 171.9 +15.029
6 10 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 171.6 +19.447
7 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 171.3 +24.192
8 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 171.0 +29.118
9 7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 170.7 +33.673
10 6 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 170.0 +43.279
11 5 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 170.0 +43.352
12 4 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 169.9 +44.819
13 3 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 169.9 +45.178
14 2 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 169.7 +48.656
15 1 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 169.4 +52.250
16 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 169.4 +53.505
17 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 169.3 +53.669
18 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 169.1 +56.570
19 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 168.7 +1'03.140
20 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 168.5 +1'05.760
21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 167.8 +1'16.722
Non classé
19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 0 Tour
9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 0 Tour
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 24º| Humidité: 60%| Sol: 21º
Records:
Temps de la pole: Marc MARQUEZ 1'37.683 177.1 Km/h
Meilleur tour en course: Lap: 22 Dani PEDROSA 1'39.233 174.3 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2014 Dani PEDROSA 1'39.233 174.3 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2014 Marc MARQUEZ 1'37.683 177.1 Km/h


Moto2

G.P. RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
Moto2 Résultats de la course 2014
Termas de Río Hondo, Sunday, April 27, 2014
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 165.3 40'06.114
2 20 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 165.2 +2.094
3 16 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 165.1 +3.702
4 13 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 165.0 +4.868
5 11 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 165.0 +5.010
6 10 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 164.7 +8.564
7 9 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 164.4 +13.157
8 8 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 164.0 +19.756
9 7 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 164.0 +20.308
10 6 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 163.9 +20.378
11 5 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 163.9 +20.970
12 4 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 163.9 +21.499
13 3 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 163.5 +26.799
14 2 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 163.5 +26.993
15 1 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 163.5 +27.139
16 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 163.4 +28.598
17 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 163.1 +33.433
18 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 162.9 +36.469
19 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 162.8 +37.361
20 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 162.4 +43.603
21 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 162.1 +47.719
22 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 162.1 +48.286
23 99 Sebastian PORTO ARG Argentina TSR Motorsport Kalex 161.9 +51.314
24 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 161.7 +53.786
25 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 161.7 +53.807
26 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 161.6 +55.902
27 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 161.5 +56.812
28 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 161.3 +1'00.599
29 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 161.3 +1'00.877
30 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 160.7 +1'08.910
31 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 160.7 +1'08.978
Non classé
40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 150.2 18 Tours
88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 158.0 21 Tours
54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 0 Tour
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 23º| Humidité: 60%| Sol: 21º
Records:
Temps de la pole: Esteve RABAT 1'43.961 166.4 Km/h
Meilleur tour en course: Lap: 21 Luis SALOM 1'44.011 166.3 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2014 Luis SALOM 1'44.011 166.3 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2014 Esteve RABAT 1'43.914 166.4 Km/h


Moto3

G.P. RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
Moto3 Résultats de la course 2014
Termas de Río Hondo, Sunday, April 27, 2014
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 156.9 38'34.451
2 20 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 156.9 +0.099
3 16 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 156.9 +0.540
4 13 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 156.9 +0.624
5 11 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 156.6 +5.530
6 10 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 156.6 +5.653
7 9 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 156.3 +8.965
8 8 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 155.9 +14.985
9 7 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 155.9 +15.043
10 6 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 155.8 +17.310
11 5 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 155.7 +18.821
12 4 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 155.7 +19.038
13 3 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 155.6 +19.197
14 2 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 155.0 +29.001
15 1 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 154.4 +38.124
16 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 154.4 +38.610
17 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 154.4 +38.669
18 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 154.3 +38.807
19 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 153.7 +48.717
20 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 153.0 +58.925
21 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 153.0 +59.582
22 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 153.0 +1'00.029
23 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 153.0 +1'00.112
24 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 152.6 +1'06.128
25 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 152.3 +1'10.178
26 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 151.7 +1'20.240
Non classé
3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 154.0 2 Tours
98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 152.7 3 Tours
43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 154.0 12 Tours
21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 156.0 13 Tours
17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 156.6 14 Tours
55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 0 Tour
Absent au départ
44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 0 Tour
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 21º| Humidité: 64%| Sol: 21º
Records:
Temps de la pole: Jack MILLER 1'49.200 158.4 Km/h
Meilleur tour en course: Lap: 3 Alex MARQUEZ 1'49.109 158.5 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2014 Alex MARQUEZ 1'49.109 158.5 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2014 Alex MARQUEZ 1'49.109 158.5 Km/h

La course MotoGP qui avait débuté en fanfare s'est terminée sans surprise pour les "4 Officielles".
Hélas !
Lorenzo oubliant ses problèmes existentiels nous a gratifié dans départ "Jorgesque"... en vain mathématiquement parlant car heureusement qu'il était là pour animer la course, à l'instar de son "vieux" coéquiper commentant des erreurs de "jeunesse" à vouloir ne pas être décroché.

Quand on voit Pedrosa revenir patiemment et proprement lui souffler la 2ème place on se dit que le mal est profond chez Yamaha car le 99 a tout donné mais rien n'y a fait...
La saison risque d'être longue chez les Bleus tandis que les Oranges se dirigent royalement vers un doublé.

Le faible écart entre Pedrosa et Marquez semble dû au fait que Marc se contentait de contrôler sa fin de course sinon on sent que "El fantastico" vaut 0,5s de mieux au tour. Quel potentiel !

Un bon point (enfin..) pour Bridgestone qui a rectifié le tir mais qui du coup met en exergue le manque de performance des Yamaha. Hamamatsu brûle t'il ?

Weekend de course moto GP comme on va en voir toute l'année, Marquez au dessus du lot, comme pour sa machine, ils vont les gagner toutes je pense, sauf incident mécanique ou s'il est percuté par un autre pilote.

Les yamaha boys vont reprendre leur place respective, Rossi à sa quatrième place (le changement de Burgess n'y ferra rien …) il essaye de remettre en question tout ce qu'il peut, mais finalement l'âge ou bien la raison ( la vie quoi ) l'emportera toujours.

Pour moi les courses moto GP ne sont plus intéressantes, la suprématie de Honda, ( par la Dorna ) est trop favorisé par le règlement, Honda avec ses moyens financiers colossaux peuvent anéantir ce sport,
les moyens mis sur la table aussi bien électronique que technique ont un cout qui peux être encaissé que par ce géant.

Dommage, c'est comme en F1, le spectacle n'y est plus, sauf en moto3-moto2 ou ça" bastonne "encore, je me suis régalé avec Romano Fenati, au dernier virage il a forcé quand même un peu le passage ( je pensais qu'il allait lui retirer sa victoire vu qu'il n'est pas espagnol mais ouf seulement 1 point )

Si je suis d'accord pour vos observations sur ce week-end, je ne partage pas vos points de vue sur les conclusions à tirer.

Tout d'abord, concernant Zarco, je ne comprends pas comment un pilote réellement très rapide en essai soit aussi médiocre en course. J'ai le sentiment que toute sa concentration se porte sur les essais et non sur la course. Nerveux sur la grille, médiocre pour ses départs, je finis par me demander si ses essais ne seraient pas davantage destinés à faire un temps qu'à préparer sa course.

Concernant le MotoGP, nous sommes tous d'accord (et comment faire autrement) pour reconnaitre la domination insolente de Marquez. Je diffère de vos points de vue a propos des autres pilotes et des aptitudes de la M1.
La M1 a été dominée sur les deux derniers Grand Prix, c'est une certitude. Mais rien ne dit qu'une fois rentré en Europe, il en sera de même pour Yamaha. De plus, Rossi explique très bien le problème rencontré: "Marquez est fort de partout, mais le plus gros handicap de la M1 se situe en entrée de virage pour son manque de maniabilité sur les freins, contrairement à la RCV". Si c'est exact, il s'agirait d'un problème de géométrie mal adaptée au pneu avant Bridgestone, ce qui n'est pas un obstacle bien important. La RCV est mieux équilibrée et la M1 a besoin d'un réajustement concernant son châssis ou ses marges de réglage.
D'accord avec Philou pour dire que le faible écart entre Marquez et Pedrosa à l'arrivée est dû au fait que Marc gérait sa fin de course, mais qu'il lui restait de la marge.
Par contre, si Lorenzo n'a pas commis de bévue, il n'était guère performant, et surtout pas plus performant que Rossi qui a perdu du temps avec plusieurs pilotes, pas seulement Bradl dans la première moitié de l'épreuve. Par contre, il a toujours été plus rapide que son coéquipier dans la deuxième moitié, ce qui montre que sa quatrième place n'est pas due à une reconduction de ses points faibles en 2013 (il finit a moins de 2 secondes de Lorenzo), mais bel et bien à des circonstances de course. Il n'était d'ailleurs pas satisfait de ce résultat car une place de quatrième est ce qu'il veut éviter plus que tout. Je pense que ces deux dernières courses lui donnent plus que jamais une détermination pour jouer les premières places.

Je suis pour ma part heureux de retrouver une piste plus classique avec Jerez dés le week-end prochain même si cela ne changera rien quant à la domination de Marquez. Ce sera l'occasion de juger des capacités réelles de la M1 et aussi des rapports de force entre Pedrosa, Lorenzo et Rossi, sans parler des pilotes Yamaha Tech3.

J'oubliais la prestation de Iannone qui parait de plus en plus être le pilote le plus performant chez les "rouge" et qui est à suivre avec attention.

Bonjour à tous !

Un petit mot vite fait pour se grand prix (j'ai même pas lu et vu toutes les réactions des pilotes encore !).
Comme on s'y attendais Honda à dominer le weekend, ce fut un peu plus compliqué pour Pedrosa, peu enclin à la bagarre en début de course, ce qui lui as fait perdre du temps mais lui et l'efficacité de sa Honda on fait le reste. Honda est très rapide et surtout rapide tout de suite, on sent que la Yamaha demande beaucoup plus de mise au point et c'est tout là ou je vois "le point positif" du weekend pour Yamaha, c'est à dire qu'ils ont progresser tout le weekend, et même si les Honda était plus rapide ce week end et qu'il n'y avait rien à faire, ils ont quand même fait une prestation plus qu'honorable, surtout quand on regarde le fiasco d'Austin et le début de saison compliqué de Lorenzo. Rossi est en forme, Lorenzo se rassure mais l'écart au championnat est déjà costaud, le retour en Europe nous dira le vrai niveau de performance de deux géants Nippon.

Tu fait bien de souligner la belle course de Iannone qui à conclu un très bon weekend ! Dovizioso à eu beaucoup de mal et le remplacement de Crutchlow était plus un cadeau empoisonné qu'autre chose pour Pirro.
Je note aussi la nouvelle chute d'Aleix Espargaro qui commence à les accumuler depuis le début de saison et en catégorie Open c'est Ayoama qui coiffe Hayden pour la première place "honorifique" de la catégorie.

Un dernier mot sur Fenati, comme vous sa fin de course m'a fait vibrer et j'aurai pas voulu que la direction de course intervienne dans le classement de la course, mais je comprend que Miller ai "les boules" comme il l'a expliquer après la course, il fait tout bien et proprement pour aborder dans les meilleurs conditions les derniers virages et il se fait "sortir" de manière muscler par Fenati qui avait déjà bousculer le précédent, si il m'arrive la même chose je l'ai très mauvaise, mais je ca me servirai aussi de leçon
Une fin de course muscler mais correct, vive la bagarre et vive le sport

En espérant revenir très vite avec vous sur ce weekend argentin, Jerez arrive très vite !

snorf

V a tous! Au vu du GP, la domination des honda parait évidente, pourtant si on regarde les chiffres, ce n'est pas si flagrant: les temps au tour:
Pedrosa :1'39.233
Marquez: 1'39. 264
Rossi : 1'39. 339
Lorenzo : 1'39. 602
Et chez motomatters il y a une analyse intéressante: Valentino Rossi a roulé dans les 1'39s à 12 reprises en Argentine, juste deux de moins que Dani Pedrosa, et cinq de moins que Marc Marquez. Si vous regardez les vingt meilleurs tours pendant la course, Marc Marquez a enregistré huit de ces tours, Pedrosa sept, et Rossi en a réussi quatre. les cinq meilleurs tours en course de Rossi étaient un quart de seconde plus lent que les meilleurs cinq tours de Marquez, mais près de trois quarts de seconde dans le rythme de Dani Pedrosa, qui a terminé deuxième. Les dix meilleurs tours en course de Rossi étaient une seconde plus lent que les dix plus rapides de Marquez, et ses quinze meilleurs étaient 1,3 secondes plus lent que Marquez.
Je rejoins donc Saarinen, la yam n'est pas inférieure de beaucoup a la honda et d'ailleurs, si on regarde ce qui s'est effectivement passé, les plus rapide sont...Derrière  
La clé de la course était de préserver ses pneus tout en ne se laissant pas engluer dans la première partie de la course dans un peloton ou les open, au pneu médium et n'envisageant pas de problème de conso, se sont montré a leur aise.
Lorenzo, qui a repris sa tactique du rythme maximum possible sur la durée de la course et Marquez qui navigue comme un poisson dans l'eau dans le banc des pilotes open, ont évité de perdre du temps, ce qui reste la meilleure façon d'en gagner.Marquez avec ses pneus durs n'a pas choisi la vélocité dans cette course et s'il avait peut être de la marge, Pédrosa avec son médium et son faible poids (peu d'usure)pouvait lui disputer la première place, quand a Rossi, sans ses démêlées avec Bradl, la troisième place était largement a sa portée.
Marquez n'a pas gagné grace a une vélocité extrème mais grace a une intelligence de course sans failles.

je suis tout a fait d accord avec Sergaï sur la l ecart de performance entre les Honda et les Yamaha il n est pas si grand qu il n y parait et je pense meme qu il se situe plus au niveau chassis que moteur meme si le Honda beneficie d une puissance legerment superieure . Mais cela permet aux Honda boys de prendre 1 dixieme par ci 1 dixieme par la et la classe de Marquez fait le reste . Quel pilote celui la vraiment impressionnant par son aisance et son attaque de tout les instants . Yamaha doit rapidement trouver le remede pour combler ce petit ecart face au Honda sinon cela risque de tourner a la punition . En moto 2 je me demande si Zarco a fait le bon choix avec Caterham car meme si ses depart ne sont pas ce qu il devrait etre il semble qu il n est pas en mesure de revenir pire il recule . Je ne suis pas loin de penser que Saarinen a raison qu il se focalise un peu trop sur la pole . C est bien mais la course c est pas mal non plus .

Dan42 a écrit:

Michelin n'a pas besoin de lourds investissements ni de beaucoup de temps pour être performant, on bataille ferme aujourd'hui pour craquer des top poles-positions de 2008.

Sauf qu’aujourd’hui, tous les records de 2008 réalisés avec des pneus qualif (avant et arrière) sont battus avec des pneus course....
Si Michelin veut relever le défi des grands prix, va falloir qu'il ne restent pas les deux pieds dans le même sabot !
En effet, tout le monde aujourd'hui critique et tape à bras raccourcis sur Bridgstone, mais le manufacturier qui va réussir du premier coup à égaler la mise en régime que démontre Lorenzo, et les chronos hyper réguliers de bout en bout, n'est pas encore désigné !!
Et puis depuis le retrait de Michelin, on est repassé aux 1000cc full électronique, terrain inconnu pour le pneumaticien français.

En ce qui concerne la supériorité des Honda, je mettrai un bémol, car oui, elles fonctionnent bien, mais elles sont aux mains de pilotes exceptionnels.
Et quelque part, si la RCV est à ce niveau aujourd'hui, c'est aussi grâce à ses pilotes, qui en donnant les bonnes indications, ont permis aux ingénieurs de faire encore progresser la machine.
Je trouve presque "malhonnête" de prétendre que c'est la RCV qui permet à Marquez de dominer, alors que pour moi, c'est juste le contraire.

Il me semble que tu t'emportes, Henry.
Personne n'a écrit que Marquez gagnait parce qu'il pilotait une RCV et chacun s'accorde ici pour louer le prodige espagnol.
Ceci dit, la M1 rencontre un problème dont l'origine est multiple: les Bridgestone 2014 mais aussi l'axe de développement de la M1 défini en fonction d'un style de pilotage propre à Lorenzo, mais qui trouve cette année ses limites. Je considère que le pilotage de Marquez est un cran au dessus de celui des pilotes Yamaha, mais Pedrosa a un niveau à peu près analogue et donne une idée assez précise de la différence d'efficacité des RCV par rapport aux M1. Cette différence est d'une certaine façon logique compte tenu de la puissance du HRC regroupant un personnel bien plus important que le service compétition Yamaha, mais ce dernier était parvenu du temps de Furusawa à trouver une parade par un savoir faire hors pair. Il n'y a pas un gouffre entre les deux machines, mais à ce niveau de compétition, il suffit de quelques détails pour faire la différence.

Suite à diverses sources où l'approche de Lorenzo est pointée du doigt je me pose la question suivante: le style "académique" (vous apprécierez les guillements) de Lorenzo a t-il été un frein au développement de la M1 en 2013-2014 ?
Et son corollaire: l'arrivée de Rossi (qui lui n'hésite pas lui à se remettre en question), est-il la meilleure chose qui pouvait arriver à Yamaha dans la définition de son chassis ?

Info GP Inside:
Après sept ans de collaboration, le fournisseur japonais se retirera à la fin de la saison 2015.
Un appel d'offres est lancé aux autres manufacturiers intéressés par le rôle de Fournisseur de pneus Officiel du MotoGP™ pour la saison 2016.
L'appel d'offres commence dès aujourd'hui, le 1er mai 2014, et se terminera le 22 mai 2014.
On se souvient que Bridgestone fournissait les pneus gratuitement, suite à un accord signé dans des conditions un peu particulières.
Qu'en sera-t-il en 2016?

Certain que l'on puisse qualifier les pneus tendres actuels de pneus course? les médiums ne tiennent même pas la distance, ce n'est qu'un jeu de mots l'affaire, et puis s'il n'y a pas d'amélioration sensible depuis 6 ans il y a quand même un petit problème non?
A+++

Code:

Certain que l'on puisse qualifier les pneus tendres actuels de pneus course? les médiums ne tiennent même pas la distance, ce n'est qu'un jeu de mots l'affaire, et puis s'il n'y a pas d'amélioration sensible depuis 6 ans il y a quand même un petit problème non?
A+++

Après avec un tel niveau de performance et de puissance au cm2 Bridgestone est peut-être aux limites réelle du développement d'un pneumatique avec les matériaux actuels et les autres manufacturiers auront peut-être les mêmes problèmes !

L'arrivée de l'électronique d'une très haute précision depuis 3-4 ans soumet les pneumatiques a des contraintes que les pilotes auparavant malgré leur très grand talent n'arrivaient pas à concurrencer avec leur poignet droit !


  

Je reste sur mon idée de plusieurs pneus avec des caractéristiques adaptés au différent teams et type de moto, afin que les ingénieurs puissent développer des nouveaux axes dans la recherche des chassis, et suspensions ! Par la même occasion, un lissage des performances des différentes motos qui pourrait non pas perdre leur temps à s'adapter a un pneus pendant un week end, mais partir sur un vrai développement de la moto .