Ne pas se limiter à une seule catégorie...

... Et varier les plaisirs. Pour suivre le SBK de temps à autre, j'avoue y prendre bien du plaisir. 2007 sera une année étonnante, avec l'arrivée de Max qui veut tout casser, et des autres qui vont vouloir lui montrer qu'ils n'évoluent pas dans un championnat au rabais, quoi qu'en pense Bruno Gillet...

Je ne loupe quasi aucun GP , le SBK nous offre vraiment du grand spectacle

Il ne faut pas oublier Corser , il va surement vouloir montrer a Suzuki qu'ils ont eu tort de lui preferer Max

Il faudra surveiller également Haga , Toseland et souhaiter que Yamaha , Suzuki et Honda aient travaillé dur cette Hiver car le père Bayliss semble plus affuté que jamais

Par contre je ne comprends pas trop le choix de Ducati de reconduire Lanzi .......... il a été vraiment transparent en 2006 , moi j'aurais donné le guidon a Hogson

Oui, mais tu sais qu'un pilote peut avoir une saison sans... Regarde Bayliss en 2005 par exemple, ou même le petit champion du monde espagnol Bautista, qui n'arrivait à rien en 2005 lui aussi.

Même si moi aussi je suis déçu par Lanzi, il ne peut pas avoir fait les courses éblouissantes qu'il a fait avant, quand nous l'avons découvert , s'il n'a pas un tant soi peu de talent. C'est fragile,un pilote... Le mental doit fonctionner pour que tout le reste aille aussi et le moindre grain de sable peut déstabiliser le meilleur d'entre-eux toute une saison, on a déjà vu ça...

Tu cites Bayliss en 2005 comme exemple de contre performance, mais je pense qu'il a été victime de l'impossibilité pour lui d'adapter son style au pilotage de la RCV, plus que d'un éventuel passage à vide.
Il est, plus que tout autre, un pilote Ducati, étant inefficace (relativement)sur toute autre machine.
Ceci dit, Bayliss prétend que sa moto n'a pas évolué pour 2007, et je peine à le croire quand je vois sa suprématie et l'évolution de ses temps.
A+

Tiens, oui d'ailleurs voilà un vrai sujet.

Moi il me semblait que quand on est un bon pilote du niveau de ces champions on est rapide quelle que soit la moto. Or il semble que certains n'arrivent pas à s'adapter à telle ou telle marque, et n'y arrivent même jamais sur plusieurs saisons, comme justement Bayliss.

Une moto c'est pourtant un moteur deux roues et un guidon, non ?

Alors, qu'est-ce qui explique ça? Dans le cas de Bayliss par exemple. La Honda est réputée pour être la moto la plus "facile", je crois. Tant de problèmes pour être efficace sur une machine des mois durant sans parvenir à mettre un pied devant l'autre alors que l'on est au top sur une autre marque sitôt le transfert effectué...C'est vraiment un truc que j'ai du mal à saisir sur le fond...

On peut être certain que cette saison 2007 de SBK va vraiment être passionnante. Voire même plus que celle des MotoGP...
Bayliss est vraiment en forme aux vus des derniers essais pré saison qu'il a réalisé, mais Lanzi est lui aussi devant les marques Japonnaises. Mais les 4 pattes auront à coeur de contrer les ducati, surtout un dénommé Biaggi qui revient après un an d'absence des circuits.

Pour en revenir à Bayliss, je pense vraiment que c'est un problème d'adaptation. Avec la Ducat, ils peux vraiment faire ce qu'il veut, la moto correspond vraiment à son style de pilotage. Il a justement besoin d'une moto physique et qui peut être brusquée. Pas du tout le style d'une honda.

En tout cas, vivement que ça recommence.

oui, sans doute. Mais je n'ai pas là mon explication de fond...

Il est sûr que Bayliss a un style d'attaquant à l'extrème et je suis d'accord avec M.Ducati jusqu'à un certain point.
Une Honda peut être brusquée, et le pilotage de Hayden en est un bon exemple. Mais je crois qu'il y a une catégorie de pilotes caméléon, dont Rossi est un bon exemple, et qui s'adaptent à toutes les machines, et une autre catégorie de pilotes qui ont un style figé.
Ceci dit, Gibernau n'a pas été convainquant sur la Ducati, et il avait un style très coulé, alors qu'il faisait des merveilles avec la RCV.
Ce dont je suis à peu près sûr, c'est que Bayliss est un pilote hors pair sur une Ducati et rien d'autre. Toseland et Laconi souffrent incontestablement de la comparaison avec lui.
A+

ça m'étonne toujours, j'avais le sentiment que TOUS les pilotes d'un certain niveau étaient des "caméléons"...

De par leur chassis, leur moteur, les ducati sont des machines très spécifiques, très typées, et le passage vers des machines japonaises ou vers la marque italienne n'est jamais simple. Fogarty ne s'est jamais risqueé sur une japonaise, car il était conscient de la différence de style de pilotage entre l'une et l'autre catégorie de machine.

Ce sont des constantes qui m'étonnent. Car chaque année ils progressent et les motos sont différentes, il arrive même qu'ils repartent d'une feuille blanche alors pourquoi sont-elles aussi typées ?

Actuellement, trois points différencient les Ducat des autres motos de course.
Le châssis tubulaire en acier donne une comportement différent des châssis en alu coulé.
Les moteur desmo ne sont pas limités en régime sinon par les contraintes mécaniques des haut régimes. Il est vrai que les distributions pneumatiques ont remplacé les ressorts et du coup, tout le monde est à égalité.
La gestion électronique des Ducat est aujourd'hui ce qui se fait de mieux, même par rapport aux Honda.
Mais c'est clairement le châssis et le caractère moteur qui font la différence.

Je comprends un peu mieux...

Pour en revenir sur le cas de Lorenzo Lanzi, reconduit pour une 2ème saison en tant que pilote Ducati officiel, on peut facilement expliquer sa "baisse" de niveau avec le décès de son père juste avant le début de saison 2006.

Et puis il s'est pris de belles gamelles qui l'ont sans doute un peu bloqué (highside à Losail par exemple)...

Quant au niveau global du championnat SBK, il me semble vraiment très interessant. Beaucoup de jeunes (un Lorenzo qui crachait il y a pas si longtemps sur les 600 WSS) oublient à quel point il est difficile de tutoyer les grands noms du WSBK. Bayliss, Corser, Haga, Toseland & co ont tous une expérience incroyable et les jeunes se sont pour l'instant cassé les dents à l'image d'un Neukirchner ou d'un Fabrizio prometteurs mais qui ont du mal à passer le palier d'outsiders....

joebar a écrit:

ne pas oublier Corser, il va surement vouloir montrer à Suzuki qu'ils ont eu tort de lui préférer Max...

Je ne crois pas que ce soit en ces termes. Troy avait envie d'un nouveau challenge, Max de rebondir, je ne sais pas si l'un chasse l'autre.