Monte de pneus, quels conseils ?

Vous pourrez certainement me conseiller, en effet je dois changer ma paire de pneus.

J'ai un Fz6 ( gris, est ce que ca influence ? je ne sais pas... )

J ai eu trois expériences en terme de pneus:
- Les Bridgestone de la monte de départ qui se sont effondrés à l'arrière en terme d'usure au bout de 5000km.
- J'ai eu un diablo strada à l'arrière (avec le vieux bridge à l'avant), celui-là c'était que du plaisir, mais l'usure a rendu mon pneu "carré" au bout de 4000km
- et ensuite je suis passé au pilot road, au début ils me paraissaient avoir très peu de grip et m'inspiraient que très peu de confiance, mais je me suis fait à leur usage. Ils ont tenu 6000km

Maintenant je dois rechanger mes pneus et je ne sais plus quoi prendre.
J'aimerais quelque chose pour m'amuser, attaquer (je monte en Andorre toutes les 2 mois minimum) , qui ne s'use pas excessivement vite...

Les pneus d'aujourd'hui semblent être très tendres et durer très peu de temps, bien moins que les 10000 km que certains atteignaient avant.

Qu'en pensez-vous ?

MOi je dirais que si tu arsouilles qu'occasionnellement met du bi gomme sport/GT style pilot road 2 ou BT 21

Pour ma part, je n'ai roulé qu'en Michelin qui était la monte d'origine sur mes deux motos.

Je dois dire que j'ai été très satisfait sur route du Pilot Power sur ma 999. Très bien sur le sec et assez confortable sous la pluie. Un peu limite pour une utilisation piste mais pour une petite arsouille sur route, ça devrait convenir. Niveau usure, je faisais 10000 km avec mon arrière et 15000 avec mon avant, avec quand même un rythme assez soutenu...

J'ai utilisé du Power Race "soft" pour la piste. Et je dois dire que j'avais un excellent feeling avec jusqu'à ma chute au Mugello.
Un temps de chauffe réduit par rapport au Pilot Race et un excellent grip sur le sec. Seul défaut, et on m'avait prévenu, lorsqu'il lâche, c'est sans prévenir. Je m'en suis rendu compte à mes frais.
Niveau usure, 2 jours sur piste, soit environ 350 km et il était mort. Enfin pas la bande centrale....

Sur utilisation route, J'ai gardé le pneu arrière 5000 km à l'arrière, et 7500 à l'avant. Il devient vite carré en faisant de l'autoroute.

Beaucoup de mes amis, et surtout ce cher saarinen, plébiscitent le Pirelli Super Corsa. Un excellent grip qui glisse et prévient avant l'inévitable.
C'est ma nouvelle monte de pneu sur ma moto piste, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester.

La ST3 de mon père, que j'utilise pour mes longs trajets, est montée en Michelin Pilot Road. Je dois dire que je suis aussi assez satisfait. Pas de pneu carré, malgré les longs trajets sur autoroutes. Je l'ai également testée dans les petites routes italiennes, j'ai enrhumé pas mal d'hyper sportives. Très stable sur l'angle, même en gardant les freins en entrée de courbe. Et à noter également un excellent grip sur le mouillé.

Voilà pour ma petite expérience.

Comment tu fais pour économiser autant tes pneus ?

Tous les jours ou presqueje fais 20km de voies rapides a 140-150 km/h , et je monte en andorre ( une fois tous les 2 mois minimum)

T as ducati toi etre super économe en pneu !

moi j'insiste pour le fait que tu devrais prendre du bi gomme (dur/tendre et non tendre/tres tendre) si tu arsouille tous les deux mois... autrement avec un tendre il risque d'être vite carré.

Salut,
J'ai un cousin qui a mis un BT21 sur son Z1000, pour lui ça s'use beaucoup moins que le Pilot Pwer et ça tiens aussi bien la route qu'un Pirelli (je ne sais plus le quel il avait).

Il roule dans le pays de Sancerre donc il y a pas mal de routes défoncées et de virages assez serrés de plus il arsouille pas mal.

Moi j'ai un BT20 à l'arrière et un Pirelli devant mais bon je n'ai qu'un ZR7S et je roule assez tranquille (presque plus de points sur le permis). De plus je suis dans la région d'Orléans
et c'est plat et tout droit tout le temps donc pour comparer les
performances ce n'est pas évident. Par contre mes pneus durent très
longtemps.

Je viens tout juste de mettre des BT21. Les premières impressions sur le mouillé sont bonnes. Quand à l'arsouille, mon avis ne sera pas très objectif car quand j'ai l'impression de mettre du gaz, les autres se baladent

D'après mon expérience (limitée 5 machines en trente ans) mais aujourd'hui avec 4 motos dans le garage (les bagnoles couchent dehors passe que c'est comme ca) une Yam Thundercat pour moi, une Suz 650 DR supermotard pour madame, un Derbi 50 XTREM pour le minot et pour le fun classique une 175 motoconfort de 1955, je prefère le Dunlop D207 qui prend vite en température et est un semi tendre (par contre il se ruine très vite à faire le con en super mot', ne dites rien à ma femme, elle croit que c'est un défaut de structure, alors que c'est moi qui l'use en faisant l'andouille en dérive dans les rond-points)
D'après moi le Pilot power est encore plus tendre, sans apporter plus
j'hesite à essayer le Pirelli Diablo

les metzeler sont pas mal aussi, la aussi differentes gommes sont proposees en fonction de son utilisation.
Mais l'ideal pour un motard qui utilise sa becane pour se deplacer et pour le fun en enquillade serait d'avoir 2 trains de roues; un en gomme dure pour l'usage quotidien et l'autre en tendre pour la piste et les virolos en viree WE...

Est ce que les "pilot road" sont aussi pour ma ST 2 ?

Le sujet des pneus est toujours délicat à aborder car chaque motard a ses propres critères issus de son expérience, de son style de conduite, de sa machine mais aussi de ses habitudes telles que la fidélité à une marque de pneus.
Toutefois, l'endurance et la performance sont en concurence en matière de pneumatiques comme dans les autres domaines, et on ne peut pas demander à un pneu de faire 15000km et pouvoir tourner sur circuit en permettant "des temps canon".

Mais j'ajouterai surtout que des pneus très performants s'usent d'autant plus vite qu'ils sont utilisés de manière décalée.
J'enmène des SuperCorsa (tendre à l'avant, medium à l'arrière) sur plus de 5000km, et je trouve que ce n'est pas si mal. Mais je ne vais jamais sur autoroute, je ne fais jamais de duo, et je privilégie sur un parcours donné les routes en virages...
Il faut savoir ce que l'on veut!

Salut à tous.

Citation :

J'emmene des SuperCorsa (tendre à l'avant, medium à l'arrière) sur plus de 5000km, et je trouve que ce n'est pas si mal. Mais je ne vais jamais sur autoroute, je ne fais jamais de duo, et je privilégie sur un parcours donné les routes en virages...
Il faut savoir ce que l'on veut!

Idem au cocotier !! Par contre, avec ces pneus, mon speed triple avoue des faiblesse au niveau châssis...Ce sont de très bons pneus, mais tendres !! Il faut éviter à tout pris d'envoyer comme un fou dans les bouts droits...Et puis aller vitre en ligne droite, ça, tout le monde sait faire, par contre, trajecter...

Entièrement d'accord. Dés qu'ils n'ont plus leur profil initial, la stabilité et surtout la maniabilité des Super Corsa ne sont plus les mêmes.

Pour le chassis de la Speed Triple, tu as surement raison, mais quel moteur sympa!
A+

Bon voila, je vais vous faire un petit résumé de nos derneires experiences des nouvelles gommes michelin 2 CT.


- Un tres bon pistard a perdu l arriere dans une courbe avec des power 2ct, R1 détruit...
- Un autre pistard dans le meme virage quelques semaines apres meme cas.


Je tiens a préciser que de les voir tomber (surtout qu ils conaissaient tres bien le circuit) c est ... ba c est la premiere fois depuis des siecles. Ils ont tous les 2 la quarantaines... et bizarement ca arrive avec leur monte de pneu power 2ct...


Sur mon Fz6 j ai monté les Road 2 ct...

Le pneu arriere est une savonette, beaucoup de mal a exploité l'avant. C est limite si j ai pas peur de me pencher . je suis vraiment tres tres décu de ces pneus. Je regrette les diablo strada que j ai eu par le passé , tres tendre , trop tendre mais quel bonheur !




Moralité : bien cher pour ce que c est ... les bridge ont l air mieu. D ailleurs j ai bossé dans un hotel et j ai eu droit a des mecanos qui revenait de barcelone de la f3 avec leur enorme motor home, et un pilote essayeur de bmw. Ils m ont tous conseillé les Bridge.


Et vous qu en pensez vous ?

j'ai eu beaucoup d'écho comme quoi le 2Ct accroche très bien mais il a une endurance nulle, voir quasi inexistante. Il deviendrait TRES glissant au bout de quelques minutes d'utilisation piste.

Bref Michelin j'en ai jamais eu et je n'en veux pas...

tu chausses quoi ? Bridge bt21 ?
T en penses quoi des dunlop d208 ?

Je suis chaussé en Dragon Evo

Après ca dépend de tes besoins ! un peu de piste ? beaucoup de route ?

Utilisation :
Pour etre honnete je reve de faire de la piste, mais ma copine y est contre.. surtout qu un copain vient de détruire sa moto en piste dans une courbe a haute vitesse. Mais sinon je pars de Perpignan je vais en andorre, j arpente les virages de montagne, et je vais en ville pour la fac ( 50% de voies rapide).


Mes pilote road 2 me font pleurer des fois j ai le pneu arriere qui arrive a patiner a l ouverture des gazs...avec un fz6...
En plus j ai l impression qui a une grande ligne qui est aparu au milieu du pneu arriere comme s il se coupé en 2. J ai vu ca en rentrant j ai pas fait gaffe mais maitnenant que j y pense c est quand meme inquietant


Le top ca serait des pneus qui accroche vraiment beaucoup pour pouvoir se pencher sans avoir peur, et qui dure plus de 5000km, et avec une usure réguliere

Ah les pneus! voila un sujet éternel, on pourrait faire un forum rien que la dessus.

Th3rapy, ne t'étonne pas de bouffer plus de pneus que nous les gens du Nord. Vos routes dans le Sud ont un grip extraordinaire mais usent énormément les pneus. Je me souviens d'avoir fusillé des pneus en 3000km de balade (sportive, d'accord) dans le Sud alors que chez moi je fais 15000 bornes avec le même train.

Pour ton utilisation avec un Fazer je pense que le BT21 est un bon choix, je l'ai beaucoup apprécié sur mon Navigator.
Mais je te conseille sans réserve le Metzeler Z6. C'est un pneu qui m'a vraiment épaté sur la route. Bon grip même a froid, progressif, extrêmement efficace sur le mouillé, il est raisonnablement endurant.
C'est un dérivé du Diablo (Pirelli et Metzeler, c'est la même boite) mais moins radical et plus endurant.
Ce pneu est vendu assez cher et jamais en promo mais a mon avis il vaut son prix

J'ai une idée bien précise en matière de pneu, et je rejette définitivement les productions de Bibendum après de très nombreux essais.
Je leur reproche un manque de progressivité (ils n'ont pas la petite dérive qui prévient que çà va décrocher), une maniabilité moyenne, et une dégradation rapide de leur adhérence avec l'usure. Le Pilot Power, dernier pneu essayé sur l'Aprilia patinait à l'accélération sur première, deuxième et troisième... Les Pilot Race ne me mettaient pas en confiance comme les Super Corsa (SC1/SC2).
J'ai essayé les Dunlop 208RR qui donnent une excellente maniabilité et une bonne progressivité avec un niveau d'adhérence moyen, et le 208GP que je n'ai pas trop compris. Ces derniers donnent à mon Aprilia une maniabilité inégalée et je les ai adoré jusqu'à....160km/h. Au delà de cette vitesse, la moto a un mouvement de lacets qui va en s'amplifiant pour devenir extrèment dangereux au dessus de 200. Le même phénomène s'était produit sur la R1.

Je pense que j'aurais dû changer mes réglages qui sont extrèmes (assiette hyper plongeante et suspensions très souples).
Résultat: je ne monte plus que du Super Corsa SC1/SC2.

Les pneus, c'est tout un sujet, il n'y en a pas de franchement mauvais aujourd'hui parmis les marques réputées, tout est l'adaptation à l'usage comme déjà expliqué plus haut. J'ai des collègues qui ont ruiné leur motos, seuls sur perte de grip avant ou arrière ( une RSV en Pirelli, perte AV,mais pneus achetés en promo, trop secs?; une Speed tripple en Bridge, perte AR, pneus d'origine) faut-il en tirer une conclusion radicale? je ne crois pas. D'autres très fidèles aux Dunlop 207 et 208 dans le passé, roulent maintenant avec satisfaction en Bib Power 2CT en usage route s'entend . Personnellement je ne monte que des Bib, Power initialement ( certes, des pertes de grip AR assez vives, mais la VFR est une fille bien élevée , elle ne tourne pas le cul facilement) et Power 2CT depuis sa sortie, c'est mieux: ils chauffent assez vite en 4 à 5 km, on perçoit très bien quand c'est OK, bonne tenue sur le mouillé ( important dans nos régions), tenue en distance environ 8000km AV et 5500/6000 AR ( bien rincés ). Je ne monte jamais 2 marques ou types différents sur une même moto. Les pressions que j'emploie : 2.1 AV; 2 AR en solo ( recommandé 2.5 et 2.9 sic!!!) en duo 2.2 et 2.4. Jamais de pneus carrés, un peu moins de magnabilité en fin de vie, compensée par un léger surgonfflage: 2.3 et 2.5 bar.
Sur la PAN EURO c'est Pilote Road 2, pressions: 2.7 et 2.9 . Après c'est une question d'habitude et de confiance en fonction du pilote, de la machine et de la façon de s'en servir, ne jamais perdre de vue que le grip sur route est loin d'être constant et qu'une zone gazoilée viendra facilement à bout du meilleur race tyre du marché.

Quand je suis passé de modestes Shinko 005 advance à des Pilot road 2CT, j'ai failli me tuer! A 180 la moto oscillait, le grip est plus que moyen, bref revendus à perte après 4000km.
Je suis passé à des Pirelli Rosso2 et là ce fut genou au sol pour la première fois sur route et depuis ça continue. Ensuite j'ai tenté de repasser au routier avec les ROdsmart 2, l'arrière pas trop mauvais mais l'avant assez flou. Puis là en Dunlop Sportsmart 1, ben ça vaut pas les Rosso2 pour deux sous! Ils ne sont corrects que lorsqu'ils chaufent bien c'est-à-dire par temps chaud et à la condition d'ouvrir comme un porc. Sinon, c'est glisse assurée de l'arrière. L'avant est plus convainquant mais trop vif sur l'angle, pas stable. Par contre ça tient la distance.

retour aux Rosso2 voire à un Rosso2 AR et un Supercorsa SP AV, histoire de faire un Av pour un AR. Michelin? En voiture oui. En moto terminé! Et le pire c'est que tous les tests de journaleux disent les PR2 ou PR3 accrocheurs (sic!)... Idem pour les Sportsmart, des bouses comparés aux Rosso2. Mais bon je ferai au moins 2500km de plus avec le sportsmart AR comparé au Pirelli...