15 - PHILLIP ISLAND 2013

Un temps superbe à Phillip Island pour le Grand Prix d'Australie, et un asphalte tout neuf qui vaut un gain d'une seconde au tour d'après Rossi pour le MotoGP.
Dans cette dernière catégorie, il apparait que les M1 se comportent mieux qu'à Sepang. Lorenzo a trouvé un bon set up et Rossi doit encore diminuer un sous virage gênant dans le dernier secteur.
Pedrosa a été victime d'un problème mécanique en deuxième séance, ce qui est rare sur la RCV. Marquez est parti à la faute dans la même séance sans conséquences physiques. Enfin, De Puniet réapparait dans les dix premiers du tableau et domine largement son coéquipier (8eme et 13eme).
Pas de conclusion hâtives puisqu'il ne s'agit que d'une première journée.
On retrouve toujours le même trio en tête de la feuille des temps en Moto2: Rabat, Redding, Espargaro dans l'ordre.

Je n'ai pas pu suivre les essais, mais j'ai pu lire que RDP avait fait de très bon essais en décrochant le 8ème temps....
Bon on le sait, ce n'est que le début, mais faut il y voir un meilleur traitement d'Aspar qui dégagé de ses obligations auprès d'Aprilia fournit peut être de bonnes pièces à RDP ?

.....supputations.....mais bon..

Je ne veux pas faire de mauvais procès, bien sûr, mais il est curieux que subitement, Randy n'aie plus de problème avec ses machines, lui qui les a collectionné tout au long de la saison. La fin de la "scoumoune" ou autre chose?

moto 3


25 M.VIÑALES SPA Team Calvo KTM 1'38.712 11 1'38.198 10
2 94 J.FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 KALEX KTM 1'38.377 18 1'38.220 15 0.022 0.022
3 63 Z.KHAIRUDDIN MAL Red Bull KTM Ajo KTM 1'38.538 17 1'38.224 17 0.026 0.004
4 39 L.SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 1'38.332 18 1'38.235 17 0.037 0.011
5 23 N.ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR HONDA 1'38.656 20 1'38.383 18 0.185 0.148
6 44 M.OLIVEIRA POR Mahindra Racing MAHINDRA 1'39.086 15 1'38.488 18 0.290 0.105
7 42 A.RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 1'38.932 18 1'38.495 15 0.297 0.007
8 32 I.VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR HONDA 1'38.571 17 1'39.096 14 0.373 0.076
9 41 B.BINDER RSA Ambrogio Racing MAHINDRA 1'39.497 16 1'38.685 12 0.487 0.114
10 31 N.AJO FIN Avant Tecno KTM 1'39.256 10 1'38.725 8 0.527 0.040
11 8 J.MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR HONDA 1'38.985 15 1'39.129 11 0.787 0.260
12 5 R.FENATI ITA San Carlo Team Italia FTR HONDA 1'38.991 16 1'39.179 17 0.793 0.006
13 12 A.MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 1'39.030 18 1'38.996 17 0.798 0.005
14 61 A.SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 1'39.937 9 1'39.181 14 0.983 0.185
15 77 L.BALDASSARRI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR HONDA 1'39.228 21 1'39.207 17 1.009 0.026
16 7 E.VAZQUEZ SPA Mahindra Racing MAHINDRA 1'39.238 16 1'39.302 17 1.040 0.031
17 89 A.TECHER FRA CIP Moto3 TSR HONDA 1'39.713 11 1'39.261 11 1.063 0.023
18 22 A.CARRASCO SPA Team Calvo KTM 1'39.925 21 1'39.317 16 1.119 0.056
19 65 P.OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 KALEX KTM 1'39.536 16 1'39.323 7 1.125 0.006
20 10 A.MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR HONDA 1'39.343 14 1'39.406 18 1.145 0.020
21 4 F.BAGNAIA ITA San Carlo Team Italia FTR HONDA 1'40.531 17 1'39.374 17 1.176 0.031
22 43 L.GRUENWALD GER Kiefer Racing KALEX KTM 1'40.201 15 1'39.455 17 1.257 0.081
23 53 J.IWEMA NED RW Racing GP KALEX KTM 1'39.537 11 1'39.462 3 1.264 0.007
24 17 J.MCPHEE GBR Caretta Technology - RTG FTR HONDA 1'39.493 15 1'39.563 4 1.295 0.031
25 21 L.AMATO GER Ambrogio Racing MAHINDRA 1'40.403 9 1'39.682 12 1.484 0.189
26 57 E.GRANADO BRA Mapfre Aspar Team Moto3 KALEX KTM 1'40.357 15 1'39.709 9 1.511 0.027
27 84 J.KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP KALEX KTM 1'39.749 15 1'39.767 8 1.551 0.040
28 29 H.WATANABE JPN La Fonte Tascaracing FTR HONDA 1'39.845 17 1'40.612 16 1.647 0.096
29 3 M.FERRARI ITA Ongetta-Centro Seta FTR HONDA 1'40.697 17 1'39.909 17 1.711 0.064
30 11 L.LOI BEL Marc VDS Racing Team KALEX KTM 1'41.015 17 1'39.942 19 1.744 0.033
31 58 J.GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR HONDA 1'40.123 18 1'40.298 18 1.925 0.181
32 9 T.FINSTERBUSCHGER Kiefer Racing KALEX KTM 1'40.898 16 1'40.234 11 2.036 0.111
33 80 H.AZMI MAL La Fonte Tascaracing FTR HONDA 1'41.550 18 1'41.535 17 3.337 1.301
34 75 L.KAVNEY AUS Bullet Racing BULLET 1'46.153 10 1'44.834 5 6.636 3.299
47 C.BARKER AUS Barker - McVey Racing

Moto 2  Louis Rossi sans guidon pour l'instant l'an prochain... 

1 80 E.RABAT SPA Tuenti HP 40 KALEX 1'33.157 22 1'33.254 8
2 45 S.REDDING GBR Marc VDS Racing Team KALEX 1'33.328 21 1'33.273 4 0.116 0.116
3 40 P.ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 KALEX 1'33.335 20 1'33.458 9 0.178 0.062
4 81 J.TORRES SPA Aspar Team Moto2 SUTER 1'33.615 15 1'33.859 13 0.458 0.280
5 15 A.DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing SPEED UP 1'33.782 13 1'33.934 5 0.625 0.167
6 77 D.AEGERTER SWI Technomag carXpert SUTER 1'34.906 21 1'33.880 6 0.723 0.098
7 11 S.CORTESE GER Dynavolt Intact GP KALEX 1'33.921 17 1'33.910 13 0.753 0.030
8 5 J.ZARCO FRA Came Iodaracing Project SUTER 1'34.253 21 1'33.996 18 0.839 0.086
9 12 T.LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 SUTER 1'34.010 18 1'34.446 6 0.853 0.014
10 36 M.KALLIO FIN Marc VDS Racing Team KALEX 1'34.086 20 1'34.300 4 0.929 0.076
11 18 N.TEROL SPA Aspar Team Moto2 SUTER 1'34.128 20 1'34.460 22 0.971 0.042
12 19 X.SIMEON BEL Maptaq SAG Zelos Team KALEX 1'34.180 16 1.023 0.052
13 54 M.PASINI ITA NGM Mobile Racing SPEED UP 1'34.215 8 1'34.351 8 1.058 0.035
14 30 T.NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team KALEX 1'34.587 15 1'34.296 9 1.139 0.081
15 3 S.CORSI ITA NGM Mobile Racing SPEED UP 1'34.719 19 1'34.366 4 1.209 0.070
16 60 J.SIMON SPA Italtrans Racing Team KALEX 1'34.747 18 1'34.485 16 1.328 0.119
17 23 M.SCHROTTER GER Maptaq SAG Zelos Team KALEX 1'34.579 7 1'34.581 11 1.422 0.094
18 95 A.WEST AUS QMMF Racing Team SPEED UP 1'34.612 20 1'35.422 4 1.455 0.033
19 88 R.CARDUS SPA NGM Mobile Forward Racing SPEED UP 1'34.985 19 1'34.829 17 1.672 0.217
20 52 D.KENT GBR Tech 3 TECH 3 1'34.950 19 1'35.782 5 1.793 0.121
21 8 G.REA GBR Argiñano & Gines Racing SPEED UP 1'35.249 20 1'34.983 5 1.826 0.033
22 49 A.PONS SPA Tuenti HP 40 KALEX 1'35.005 19 1'35.366 11 1.848 0.022
23 92 A.MARIÑELAREN SPA Blusens Avintia KALEX 1'36.640 20 1'35.644 14 2.487 0.639
24 96 L.ROSSI FRA Tech 3 TECH 3 1'35.959 21 1'35.646 5 2.489 0.002
25 7 D.PRADITA INA Federal Oil Gresini Moto2 SUTER 1'36.097 13 1'35.687 4 2.530 0.041
26 25 A.SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia MORIWAKI 1'37.254 19 1'36.381 3 3.224 0.694
27 44 S.ODENDAAL RSA Argiñano & Gines Racing SPEED UP 1'36.701 22 1'36.571 17 3.414 0.190
28 97 R.SUCIPTO INA QMMF Racing Team SPEED UP 1'37.238 16 1'36.816 19 3.659 0.245
29 10 T.WAROKORN THA Thai Honda PTT Gresini Moto2 SUTER 1'38.911 19 1'37.354 15 4.197 0.538
30 31 K.NOZANE JPN JiR Moto2 MOTOBI 1'38.399 18 1'38.749 10 5.242 1.045
31 34 E.ITURRIOZ ARG Blusens Avintia KALEX 1'38.880 18 1'38.402 6 5.245 0.003

Scott Redding poignet cassé.   



Champion déclaré Espargaro !!....j'aurais préféré l'anglais, avec toute cette égémonie Espagnol, ça n'aurait pas fait de mal......

La course sera dure parce que d'après Bridgestone, le pneu tendre ne tiendra pas la course. Il impose donc le dur qui fait rouler moins vite. Dans cette configuration, c'est Pedrosa qui "performe". A voir demain. Normal aussi que les yam' aillent mieux puisque pas de gros freinages et de grandes courbes avec des T° fraîches, tout ce qu'il faut pour masquer les défauts de la Yamaha.

Champion déclaré Espargaro a écrit:

j'aurais préféré l'anglais, avec toute cette hégémonie Espagnol, ça n'aurait pas fait de mal......

C'est pas faux

Effectivement, que ce soit en Moto2 ou en MotoGP, le week end semble marqué par des problèmes de pneumatiques inadaptés au nouveau revêtement de la piste de Phillip Island. Le stress du flanc gauche du pneu arrière engendré par cette longue courbe à l'entrée de la ligne droite des stands entraine l'obligation pour les teams d'utiliser les gommes dures sous peine de dégradation grave pendant la course.
Lorenzo part en pôle, avec le record de la piste tout comme Marquez et Rossi, avec plus de 7/10 d'avance sur l'italien. Les Yamaha étaient en gommes tendres avant arrière, mais tout sera différent en course avec les gommes dures bien moins performantes.
Espargaro sans doute champion du monde Moto2 après l'accident du leader du championnat. Dommage pour Redding.

Aux dernières nouvelles, même les gommes extra dures sont inaptes pour terminer la course (12 à 14 tours pour les 27 tours de l'épreuve).
La solution envisagée est le "flag to flag" qui consiste en un passage aux stands à mi course pour changer de machine..... et de pneus.
Il s'avère que les gommes extra dures glissent davantage, et chauffent plus que les dures, se trouvant ainsi moins résistantes dans le temps.
Cà ressemble à de l'improvisation, non?

En Moto2, l'épreuve passe de 25 à 13 tours.... pour les mêmes raisons, bien sûr.

Le "flag to flag" est adopté pour les MotoGP avec réduction à 26 tours.

Triste pour Redding qui de toute façon retrouvera Pol en MGP l'an prochain. Ravi pour l'an prochain aussi, Hayden sur une Honda "client"... J'aime bien ce garçon...

saarinen a écrit:

Cà ressemble à de l'improvisation, non?

En Moto2, l'épreuve passe de 25 à 13 tours.... pour les mêmes raisons, bien sûr.

Le "flag to flag" est adopté pour les MotoGP avec réduction à 26 tours.

C'est surtout du grand n'importe quoi!!

Doit-on comprendre que Bridgestone n'a jamais testé le nouveau revêtement !??

En tous cas, c'est vrai que ça ressemble de plus en plus à la F1. Pneus qui ne tiennent pas, arrêt au stand!

Mais bon, il va y avoir de l'ambiance dans les stands demain matin!

18 points séparent désormais Marquez de Lorenzo grâce à, ou plutôt à cause de ce scénario invraisemblable écrit par Bridgestone. Dans l'histoire, Marquez est tombé dans le piège du jour. La boulette pour non respect de limitation de vitesse dans la zone d'approche aux stands... c'est ballot.
Restent deux courses. La pression est mise sur le rookie même si j'imagine ses nerfs solides. Lorenzo jouera le coup sans rien lâcher, on peut lui faire confiance sur ce point.
Bon, encore une fois, 18 points... faudrait en perdre 9 par course. Quand on voit la régularité du jeunot on se dit qu'il est à l'abri et sauf nouvel incident, ce que je ne lui souhaite pas bien au contraire.

Randy se rappelle aux bons souvenirs du paddock sur une piste où il s'était déjà montré à l'aise les années passées en signant d'excellentes séances libres et qualifs notamment. C'est bien d'avoir concrétisé en course, et à deux secondes de Dovisiozo seulement. Serait-ce suffisant pour un guidon Suz l'an prochain ?

Je n'avais pas tout compris.
C'est le team et non Marquez qui aurait fauté pour ne pas l'avoir fait rentré avant le 11ème tour.
La bévue...

Voici un scénario que la F1 après la mort de Senna n'aurait pas dénigré pour relancer un championnat qui était quasi plié.

Voici RdP qui, comme par enchantement après le départ annoncé d'Espargaro, revient aux avant-postes. Que c'est-y bizarre quand même non?

Ah oui mais JFK c'était une balle magique qui tournait plusieurs fois et le 11/2001 c'est Ben Laden. Suis bête moi...


Merdique absolument merdique comme course! Le motogp c'est la F1. Dommage pour le sport. J'espère que Marquez gagnera le titre. Lorenzo il n'a pas gagné un seul titre MotoGP sans que son adversaire ne se soit fait mal. 2010 Rossi se casse la jambe et s'était déjà abimé le tendon avant. 2012, Stoner se pète la cheville. Là c'est Lorenzo qui se blesse mais Marquez se prend une pénalité.

Code:

Ravi pour l'an prochain aussi, Hayden sur une Honda "client"... J'aime bien ce garçon...

  Bonne nouvelle, en plus il y a des chances pour qu'il fasse mieux qu'avec la ducati officielle !


Drôle de grand prix, et de résultats !

L'équipe de Marquez qui se trompe sur un règlement apparemment très clair, c'est un peu surprenant !
Il était annoncé de changer de moto entre le 9 et le 10 ème tours, c'est pourtant pas très compliqué à comprendre ...

Dire que le championnat est relancé c'est un peu vite dit, car Marc a toujours 18 points d'avance, donc vu qu'il ne tombe jamais et qu'il fini toujours sur le podium... je vois pas trop ce que ca change, sauf si pour le prochain GP il part en dernière position suite à une pénalité qu'il peut recevoir suite à sa sortie des stands et à la gène et le gros risque d'accident sur Lorenzo .
J'ai trouvé ca moyen de ca part et très stupide de prendre autant de risque pour lui comme pour Jorge !

Rossi progresse, ca fait plaisir à voir même si l'écart entre l'officielle et la tech 3 devrait être plus marqué pour dire que Rossi est toujours au top

Crutchlow ... va s'enterrer chez Ducati ... c'est vraiment une grosse erreur pour le championnat l'année prochaine .

J'ai vu que le motoGP mais la course était intéressante.

Je trouve que le groupe Rossi / Crutchlow / Bautista a bien bagarré toute la course. Bautista fait une bonne fin de saison.

Je pense que l’intérêt de la course était bien devant avec une grosse entame en début de course. Les 3 espagnols n'ont rien laché jusqu'au passage au stand. Et là ça commence à être la panique.
Pedrosa qui subit une pénalité (j'ai pas encore compris) et Marquez qui est disqualifié.
D'abord, je pense que le team savait très bien quand s’arrêter contrairement à ce qui a été dit. Je pense que Marquez a fait une erreur plutôt que le team.
Après, je pense que la pénalité est disproportionnée. Pourquoi pas lui infligé une pénalité en temps ou déclassé d'une ou deux place à la fin de la course. C'est sûr que ça va relancer le championnat mais il mérite d'être a minima sur le podium pour sa course.

Reste toujours l'incident entre Lorenzo et Marquez qui sort des stands. Je crois que le gamin n'a toujours pas compris ce qu'on lui reproche et les points de pénalité. Soit il est débile ou complètement irrespectueux de ses adversaires (il a de l'avance au championnat et il restait environ 10 tours). Le commentaire de Pedrosa me parait le plus pertinent. Le pilote qui sort des stands doit laissé la priorité aux pilotes en piste. Il n'aurait certainement pas tenu sa position.
Je ne sais pas s'il y aura une décision de la direction là dessus bien qu'il parait difficile d'ajouter une pénalité à une pénalité qui parait assez injustifié et avec des conséquences importantes pour le championnat.

J'imagine mal la même action entre Marquez et Stoner mais je pense que ça aurait très mal finit. Dommage je l'aurai bien vu en wild card sur son circuit.

Il y a un peu d'hypocrisie lorsque l'on s'étonne de la bévue du HRC "qui ne sait pas compter jusqu'à dix" et qui fait rentrer Marquez au onzième tour. Il n'était pas écrit, autant que je sache que les pilotes qui ne respecteraient pas la règle des 10 tours seraient exclus de la course, il était juste fait mention de sanction sans plus de précision. Je pense que la DORNA a saisi cette occasion pour prolonger un peu plus l'incertitude sur l'issue du championnat en excluant Marquez de la course.
De toutes façons, Marquez devait être sanctionné, même si le HRC s'avère responsable. Mais sans cela, il est clair que Lorenzo allait vivre des moments difficiles dans la deuxième partie de la course, Marquez faisant toujours preuve d'une aisance étonnante quelque soit le circuit. Dommage que Pedrosa n'aie pas le même mordant....
Souhaitons que ce problème de pneus soit un fait isolé, même si Valence est une autre piste à problème pour le manufacturier japonais. Il faut rappeler que Pirelli n'a pas rencontré ces problèmes au mois de février à Phillip Island, rendant encore plus étonnant cette lacune chez Bridgestone.

L'incertitude sur l'issue du championnat MotoGP, bien que relative car 18 points constituent encore une avance confortable, se prolonge donc contrairement aux Moto2 où le championnat semble plié. Une vraie incertitude existe par contre en Moto3 entre trois pilotes et le suspense risque de durer jusqu'à Valence.

Sanction légère ou drapeau noir qu'importe si c'était écrit ou non lors dans les instructions pour cette course particulière, il me parait logique que tout le monde roule avec le même règlement et le respecte !

Il y a déjà de gros écarts entre les machines, et les moyens financiers des teams alors si en plus ils peuvent se permettre des écart au règlement parce qu'un de leur pilote mène au championnat ... cela devient n'importe quoi et ce sport n'a plus aucun intérêt d'être !

J'en pense tout autant de l'attitude de Marquez concernant sa sortie des stands, prends ta meule et fait la même rien que sur une journée de roulage amateur un week end, tu te fais virer du circuit direct .

Les gars prennent dejà de gros risques dans ce métier, c'est pas la peine de leur laisser la possibilité de s'entretuer par des actions aussi stupides que cette sortie des stands .

On peut lire une réflexion très intéressante à propos de ce qui s'est passé à Phillip Island sur le site de Sport Bikes.
Il apparait que nous aurions découvert à cette occasion un épisode de la guerre froide que se livrent Bridgestone et la DORNA depuis la signature du contrat qui les lie.
Ce contrat, très défavorable à Bridgestone puisqu'il engage la firme à fournir les pneus gratuitement alors que Pirelli demande 55000 Euros par pilote pour une saison SBK, a été signé par le responsable d'alors, Hiroshi Yakusawa qui a aussitôt après donné sa démission pour se faire embaucher par la DORNA....
Toujours d'après ce même article, il aurait été facile pour Bridgestone, après les essais du vendredi qui annonçaient la catastrophe, de faire fabriquer et expédier du Japon des pneus mieux adaptés à la piste pour le jour de la course. Il y aurait donc eu une volonté du manufacturier de perturber fortement le Grand Prix d'Australie, simplement par vengeance.
J'adhère volontiers à cette thèse car une erreur aussi grossière de la part du fabriquant japonais me parait invraisemblable sans qu'elle soit volontaire.
Le sport et les intérêts financiers font rarement bon ménage.

http://www.sport-bikes.fr/motogp---reglements-de-compte-a-phillip-island---pourquoi-la-dorna-est-tres-fachee-contre-bridgestone-_a7503.html

ça corrobore ce que dit Saarinen !!! .......ça sent la poudre cette histoire............de gomme brûlée !!

Marquez a eu très chaud..

saarinen a écrit:

Il faut rappeler que Pirelli n'a pas rencontré ces problèmes au mois de février à Phillip Island, rendant encore plus étonnant cette lacune chez Bridgestone..

C'est simplement que Pirelli est allé faire des essais avant la course, alors que Bridgestone et Dunlop, y sont allé la fleur au fusil.

saarinen a écrit:

On peut lire une réflexion très intéressante à propos de ce qui s'est passé à Phillip Island sur le site de Sport Bikes.
Il apparait que nous aurions découvert à cette occasion un épisode de la guerre froide que se livrent Bridgestone et la DORNA depuis la signature du contrat qui les lie.
Ce contrat, très défavorable à Bridgestone puisqu'il engage la firme à fournir les pneus gratuitement alors que Pirelli demande 55000 Euros par pilote pour une saison SBK, a été signé par le responsable d'alors, Hiroshi Yakusawa qui a aussitôt après donné sa démission pour se faire embaucher par la DORNA....

Nous avons affaire je pense, une fois de plus à un (des) journalistes qui cherchent la polémique pour faire vendre.
Si c'est vrai que Bridgestone aurait été "piégé" par son ancien employé lors de la signature en 2008 (pour 3 ans), pourquoi ce contrat aurait il été signé à nouveau fin 2011 ?
Et qu'est ce qui permet d'affirmer que Bridgestone aurait pu trouver une solution, fabriquer les pneus et les faire parvenir samedi après midi ? Que sait on des moyens de production de la firme japonaise ?

J'aurai aussi préféré Scott Redding cette année bien que Fan de Pôl depuis quelques saisons , ça nous aurait changé de voir une autre nation en haut de l'affiche.
Pôl mérite bien sur son titre et il n'a jamais rein lâché ...genre Lorenzo!
Hâte de voir la dernière manche de Valencia pour les deux titres à attribuer.