Michael Esdaile, ça vous dit quelque chose ?
Moi non plus. C'est celui qui a fait cette interview de Kenny Roberts Sr qui suit. L'interview est assez longue, je vais essayer d'en faire un résumé compréhensible... bon allez, zou, je me lance !?!
Le futur pour Kenny Roberts team & Co serait de vendre des motos en commençant par commercialiser des pièces pour la compétition ainsi que pour la route, ils (Kenny et son entreprise) fournissent déjà des pièces en compétition, à savoir des bras oscillants pour les teams de Josh Brookes et James Toseland, mais son souhait serait de diversifier sa compagnie et de vendre plus qu'un simple autocollant de course... (en faisant référence au sponsor de son équipe de course)
Les sponsors ça va, ça vient, par contre s'ils arrivent à faire du fric en fabriquant plus de pièces, ils pourront toujours subvenir à leurs besoins dans les cas de pénuries de sponsors.
Il dit qu'ils ont la capacité de fabriquer des motos, et qu'il voudrait construire des 1000cc à la pointe de la technologie au niveau performance en y mettant tout leur savoir acquit pendant ces années de compétition. Ces motos ne seraient probablement pas homologuable sur route partout, seulement dans certains pays où elles pourront passer "emissions & noise laws"...
À propos des MGP, son avis que je vous le donne, in english:
"MotoGP is getting more popular, more sexy and I'd have to say the racing's never been better-never will be better, in my opinion."
La guerre des pneus, ça le fatigue un peu, il trouve ça trop intense et très cher, en gros il n'en a rien à faire qu'une marque se tire la bourre avec une autre, ce qu'il le préoccupe c'est l'intérêt que les pilotes en tirent et surtout leur sécurité, car les angles que prenaient les 990 etaient énormes et les 800 c'est pire, il ne voudrait pas revoir la situation qu'il y avait a l'époque des 500 qui étaient difficiles à conduire et où les pilotes se blessaient régulièrement.
Il nous parle aussi des 800cc, nouvelles technologies très différentes, du choix d'Honda de ne fournir qu'un seul moteur et de son souhait d'avoir 2 pilotes pour mieux se réinvestir dans un domaine où ils sont forts (aerodynamique, suspensions av/ ar...)
Il va mettre son fiston(K.R junior) sur la touche quelque temps..
Ensuite un petit discours sur les pilotes, le talent de Vermeulen, son parcours; race dirt track, junior road racer... tout ca pour en arriver au Mgp, et au feeling qu'ont les pilotes, en gros c'est au sujet de la glisse et de ces mouvements qui se passent sous la selle, le comfort que ressentent les pilotes dans ces situations...
Il dit que Biaggi pendant des annees, prétendait qu'il n'était pas utile en 4 temps de piloter dans ce domaine(la glisse)...et il pose la question: où est ce qu'il est Biaggi à présent ? Il lui reconnait en outre un talent énorme en ce qui concerne le feeling sur une moto et aussi une ressemblance avec Lucas Cadalora, mais pour être vite sur tous les circuits, il nous fait un rapprochement avec Tiger Woods, mais je ne vais pas me lancer trop loin dans une traduction trop compliquée pour moi, (au passage la langue de jexpire c'est tout neuf apprise sur le tas, et ca continue!)
Il regrette les 250 AMA d'où provenaient Kocinski et Rayney, et dit qu'à présent l'AMA ne fait plus que des classes dont les usines imposent leur point de vue pour vendre leur produit en gros si j'ai bien compris la promotion des ventes passe avant celle des pilotes. D'ailleurs il accorde du mérite aux Espagnols qui dans leurs formules favorisent la promotion de pilotes...
Encore un chouia in english:" The AMA doesn't make classes to have good classes... they make classes the factories want them to make so they can sell street bikes..."
Puis un peu de politique, d'argent (ça va de pair, forcement!) et ça termine sur "Bernie Ecclestone cannot turn the screws that he turns because he's poor. he turns them because he's rich."
Tout ca fait un peu en vrac, mais j'espère lisible ?
A+
max
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Mer 20 Juin - 15:56
