recourir apres plus de 50 ans

Bonjour,

1er post sur ce forum suite Pub dans la bible LVA.
je presente en bref:
ben dans de 54 ans, ancien pilote national de 50cm3 j'ai couru environ de 1976 a 1980( 50scrab et un peu en 125 Morbid),
mes motos de route: Suzuki 750GT modele J, 1000 CBX Martin garde le 2 vingt ans et dernièrement la rg 500 acheté en 2008 moteur casse.
Aujourd'hui je me suis inscrit en Proclassic avec mon RG 500 ET je cherche a augmenter les perfs de ma Rg qui est pratiquement stok sauf que j'ai refait le moteur avec cale sous cylindre. Si qlqu'un a des tuyaux ou adresse pour avoir plus de watt et couple,
-- preparateur
-- kit carbu 35
-- cylindre speciaux
-- allumage, en autres .......
(je me rappel n'avoir jamais taxer un pilote en ligne droite!!!! , moto client stock et en national, il y en avait qui déménagé au niveau watt, reste plus que le freinage et en courbe pour doubler et la gare a les chutes)

voilu

salut tout depend de ce qui est autorise en proclassic...

pour les pros de la prepa 500rg , je te conseille le site du 500RG club
http://www.rg500.org/forum/

toutes les infos sur les bases coulanges, les grosses prepas avec les cylindres de 250 rs aprilia plutot que les vieux RG ,
les montages dans les chassis , Rs 250 ou modif coulanges/sambiaise.

enfin beaucoup de truc et de bonne adresse..

apres , un 500 rg , ça doit normalement pourrir tout ce qui est en proclassic... 95ch avec un moteur stock et bien regle, une fois la partie cycle ameliore et les pneu moderne en place.. kawa ou honda boldor ne suivront pas:!!

(Brice nunari roule avec un RDlc500 en joe bar one..une cartegorie loufoque ou roule des r1 et gex prepare.. et il a gagne une manche....

Comme souvent (Et même en MotoGP): rien ne vaut la machine standard bien réglée.

Bonjour, Monsieur Eric,

-- je vous ai écrit il y a 32-33 ans déjà , évidement vous ne vous souvenez pas mais moi j'ai garde la CARTE RÉPONSE de votre part, encore merci .
-- pour ce qui d'un Rg 500 stock, les 750 gsxr semblent bien plus contrôlable(discutions avec Coulange, il avait de la peine avec les 4 temps, le monde a l'envers) et plus rapide, enfin je devrait être le 3eme Rg dans la meute, j'y vais pour le plaisir mais aussi je compte son mon reste de pilotage , un 50 kreidler ou 125 morbid n'a rien a voir avec un rg 500 plus souple mais plus de watt, beaucoup plus.
-- poste deja sur le site rg, MAIS TRES difficile de trouver un truc tout fait, mais il est vrai qu'une simple machine bien règle ça devrait le faire, enfin j'espere., ça me ferait mal de doubler au freinage et me faire passer en ligne droite.

enfin j'ai choisi un 2 temps, c'est pour les sensations incomparable, A mon avis.

merci

Super idée! J'ai aussi 58 ans, et je me demande si je ne vais pas re-tater un peu de la course de côte 125, comme à 18... Sur circuit, mon tonnage et mon aérodynamisme actuels joueraient plutôt en ma défaveur! Mais je me connais: L'odeur de Castrol R ne fout toujours la gniaque! Bonne chance dans ta quête...

Mickie, que dis-tu? en course de côte?
Perso, quand je faisais du vélo, je roulais plus vite en plat qu'en côte. Depuis, plat de côte et cassoulet de Carcassonne aidant, je ne fais plus de vélo... sans compter le muscat de Frontignan, les huîtres de Bouzigues, le Picpoul de Pinet et le Châteauneuf du Pape... Parles-en au photocycliste, il ne te dira pas le contraire... Au fait sa Ténor, bientôt?

hello

effectivement pas trop changer mais le cuir serrre beaucoup aux epaules et aux boules,hiii, graissage dans les normes et cela devrait etre bon, de toute facon c'est pour s'amuser et faire tourner la moto.
le circuit j'aime mieux , y-a moins d'arbres et c'est plus secirisé.

A****

Les arbres, c'est pas un pb: suffit de viser entre! D'autre part, tenir une concentration maximale plus de 4 ou 5 mn, m'est devenu difficile, je le vois sur des pistes de Kart... Et d'un autre côté, je devrais facilement trouver des sponsors: Vu la vitesse à laquelle je roule, les pubs seront amplement lisibles sur le carenage...