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Ma nouvelle


Mais je ne suis pas trop sur de la garder... j'ai qques petits soucis avec et je voudrai la rendre au vendeur...

loulou tu as un garage sur Paris ?
La principale raison qui fait hésiter mon mari à racheter du neuf ou quasi neuf, c'est qu'il craint de laisser sa moto sur le trottoir la nuit.

Yes, j'ai un garage je suis en pavillon (je suis a 15 minutes de paris en réalité) !

Jamais je laisserai ma bécane sur le trottoir, je préfèrerai ne pas en avoir plutôt que de la laisser dormir dehors !

mais... pas de garage, pas le choix : il garde sa vieille faz de 150.000 kms qui ne fait envie à personne !

t'as pas pensé au pantalon cuir dans ton équipement ?

lemans72 a écrit:

mais... pas de garage, pas le choix : il garde sa vieille faz de 150.000 kms qui ne fait envie à personne !

t'as pas pensé au pantalon cuir dans ton équipement ?

Nan, un jean de marque c'est pas mal niveau résistance à la glissade...

Déjà que je porte tout le temps mes bottes, mais si en plus je dois etre habillé en cuir quand je sors ou quand je vais à l'école c'est limite ! hahahahahahha

Très belle machine diegosan, elle cumule charme, agressivité mais pas trop, fluidité et arrêtes, une vraie réussite à mon goût

loulou a écrit:

..Nan, un jean de marque c'est pas mal niveau résistance à la glissade...
Déjà que je porte tout le temps mes bottes, mais si en plus je dois etre habillé en cuir quand je sors ou quand je vais à l'école c'est limite ! hahahahahahha

Toi, tu n'es jamais tombé à plus de 15 Km/h ..........

Effectivement je ne suis jamais tombée à plus de 15km/h et j'avais une combi cuir
Henry, y'a erreur sur la citation !

Loulou, je préfère raper un cuir que s'accager un jean de marque !
mais bon on va arrêter de faire les vieux moralisateurs : t'es grand ...

lemans72 a écrit:

Loulou, je préfère raper un cuir que s'accager un jean de marque !
mais bon on va arrêter de faire les vieux moralisateurs : t'es grand ...

tu te vois toute la journée en cours avec ton pantalon en cuir ? t'imagine la soupe dans ton caleçon le soir ?

Et bien j'ai fait une belle glissage à environ 70/80 km/h, mon jean était un.... Levis ! et je le porte encore

Effectivement lemans72 erreur non pas de citation, mais d'auteur, pardon.

Pour Loulou :Oui, j'imagine assez bien : Je fais la guerre à mon fils, et il a fini par céder (l'avait pas trop le choix). Veste, pantalon bottes dorsale. Donc oui, c'est galère, mais il se change en arrivant au bahut, et râle régulièrement que ça le gave et lui fait perdre du temps. Ainsi, ça limite un peu les bobos en cas de crash. Mon frangin, victime d'une glissade à 90-100 km/h en jean, est passé sur le billard et boitera à vie, le genou ayant été limer copieusement par le bitume.

J'arrête là la morale, fait gaffe quand même....

Moi ça me hérisse toujours le poil de voir des motards en jeans. Mon premier crash qui m'a valu mes plus grosses séquelles actuelles, j'étais en jeans. Aurais je été mieux protégé et moins blessé si j'avais eu une bonne combi cuir, je n'en sais rien mais je suis persuadé que oui.

Maintenant chacun fait comme il veut.

Je porte toujours full cuir bottes casque et gants quels que soit la température ou le trajet. Mais bon c'est un perpétuel débat qu'il n'y a pas lieu de tenir sur ce post ci.

Je rajouterai néanmoins que si tu as glissé sans mal avec ton jeans, tu as bien eu de la chance...

Donc (si je pige!!), la gsxr c'est bien à toi "loulou" ?
Tu nous parle de problèmes et que tu veux la rendre ?
C'est quoi tes soucis ? ça peu servir aux autres d'en parler.., sinon elle est belle.

Papy Rodger a écrit:

Donc (si je pige!!), la gsxr c'est bien à toi "loulou" ?
Tu nous parle de problèmes et que tu veux la rendre ?
C'est quoi tes soucis ? ça peu servir aux autres d'en parler.., sinon elle est belle.

Yes Papy c'est ma nouvelle de Samedi dernier, l'ancienne était une 750, là c'est un 1000 !

Ba petit soucis j'ai l'impression d'être bridé à 34 chevaux au lieu des 188 prévus !

175 km/h en fond de six, et des rapports qui ne dépassent pas les 8500 trs/min !

Soit problème dans l'injection, soit probleme de valve à l'échappement !

Demain je vais chez Suz' en espérant régler ca !

Au moins je pourrais dire que je gratte un Gex avec mon Z et tranquille en plus !!! On fait une course quand tu veux, je suis chaud, là !!

Mr Ducati a écrit:

Je porte toujours full cuir bottes casque et gants quels que soit la température ou le trajet.

J'ai toujours mon cuir, mes bottes, ma dorsale et mes gants coqués même en pleine canicule !

Le soucis c'est qu'à l'école j'ai pas de vestiaires... le casque, tour de cou, gants, cuir c'est déjà assez lourd à trimballer à chaque pause, alors si je dois me balader en futale cuir c'est pas top...

loris28 a écrit:

Au moins je pourrais dire que je gratte un Gex avec mon Z et tranquille en plus !!! On fait une course quand tu veux, je suis chaud, là !!

Arrête loris, c'est hyper frustrant tu peux même pas imaginer !!!! pour doubler t'as intérêt à être patient !!!!!!!

Par contre jusqu'à 8000 trs/min t'as un sacré couple !!!

Attention.. on ne rit pas ! quand j'étais étudiant, nous arrivions avec mon pot Patrick en classe avec le BARBOUR graissé à l'huile de ricin, la prof de français nous faisait sortir et laisser nos "armures" dans le couloir..pourquoi tant de haine..?

Papy Rodger a écrit:

Attention.. on ne rit pas ! quand j'étais étudiant, nous arrivions avec mon pot Patrick en classe avec le BARBOUR graissé à l'huile de ricin, la prof de français nous faisait sortir et laisser nos "armures" dans le couloir..pourquoi tant de haine..?

Papy à ton époque on mettait des armures ?

J'te pensais pas aussi vieux

Papy Rodger a écrit:

Attention.. on ne rit pas ! quand j'étais étudiant, nous arrivions avec mon pot Patrick en classe avec le BARBOUR graissé à l'huile de ricin, la prof de français nous faisait sortir et laisser nos "armures" dans le couloir..pourquoi tant de haine..?

Ah !... la bonne odeur du Barbour et les mains toujours noires ...

Bonsoir
Pas de nouvelles à l'horizon, toujours ma bonne CB 500 qui m'emmène partout et toujours. La voici cet après-midi sur la route du retour (Paris>>>Rennes), sur la 2ème photo, 2 véhicules interressants, ce n'était pas pour moi mais j'ai pû aller pisser en toute sécurité en étant sûr que personne ne se servirait.





Aller bonne soirée à tous

Très bien entretenue en tous les cas !!!

J'ai un pote qu a fait la CUP 500 avec cette bécane...........il me disait qu'il ne s'est jamais autant régalé qu'avec cette machine!! Il prennait des angles de folie m'a t'il dit !!

Combien de Kil au compteur?

@+ Steph

C3po a écrit:

Très bien entretenue en tous les cas !!!

J'ai un pote qu a fait la CUP 500 avec cette bécane...........il me disait qu'il ne s'est jamais autant régalé qu'avec cette machine!! Il prennait des angles de folie m'a t'il dit !!

Combien de Kil au compteur?

@+ Steph

KM? Pas loin de 55000, vidange tous les 6000km avec changement du filtre à huile, nettoyage du filtre à air, petits contrôles et roule ma poule, cette bécane? Que du plaisir!!!!! et puis de toutes façons avec les limitations de vitesse.....

Suite du feuilleton, je suis sur la piste de ma 18eme moto .une 750 GSXR SRAD, qui peu m'en parler avant que je signe ?...Merci

A ta place, je ne signerais pas.
J'ai eu une GSXR SRAD (une 96), la seule Suz de ma vie de motocycliste, et un vrai désastre.
En dehors du fait que je n'avançais pas avec cette machine (c'est bien la première fois que je rencontrais ce problème), les problèmes techniques ont été nombreux: rupture du tendeur de chaine de distribution (sans casser le moteur, heureusement), moteur HS à 20000km (plus d'un litre d'huile aux 1000km), disques de freins hors cote vers 18000km, problème de filtre à essence pendant des mois jusqu'à ce que le concessionaire découvre que l'intérieur du réservoir était oxydé, la rouille bouchant les filtres. La peinture était de mauvaise qualité, les plastiques également.
Je l'ai vendue pour une R1 2008 qui n'a été que du bonheur après avoir vécu un cauchemard.

L'Aprilia est la moto que j'ai gardé le plus longtemps (modèle 2002).
Avec la R1 que j'évoque dans le post précédent, tout me paraissait facile et naturel, et j'allais vite sans difficulté. Cà n'a pas été le cas avec la RSV qui a nécessité un apprentissage après 25 ans de quatre cylindres japonais.
Le moteur est brutal à la réouverture des gaz, et celà m'a posé des problèmes en virages (négociés en deux phases avec remise des gaz au point de corde sur l'angle maxi). Quand j'ai finalement trouvé la parade, j'ai pu apprécier un chassis d'une qualité exceptionnelle par sa rigueur, sa précision et sa sensibilité aux réglages.
Quant à la finition, au contraire de la Suzuki GSXR 96, sur la RSVR, elle est à tomber.
Je trouve sa ligne originale et j'aurais beaucoup de peine à m'en séparer.

Ahhh! Parlons un peu bécane!

Il y a encore beaucoup a dire... a propos du GSXR 750 SRAD, je suis d'accord avec saarinen, ce n'est pas la plus réussie des GSXR. Quitte a acheter d'occasion il vaut mieux attraper un modele a partir de 2000 car Suzuki a fait une vraie révolution a ce moment la (apparition de la 1000). Maintenant question fiabilité, je pense que saarinen n'a pas eu de chance car si les Suzuki ne sont pas très bien finies, elles sont vraiment tres solides et fiables (OK, j'ai un faible pour les Suzuki)
Par contre 100% d'accord avec toi pour l'Aprilia RSV qui est une machine extraordinaire qui n'a pas connu la carrière qu'elle méritait. Mon meilleur pote et coéquipier du challenge des monos en a uneet n'arrive pas a s'en séparer! Je l'ai essayée: tenue de route géniale, rigoureuse mais pas raide comme une Ducati et le moteur est plutot docile pour un twin (toujourd comparé a Ducati) mais evidemment rien a voir avec un robot mixer japonais... euh, pardon un 4 cylindres!

Je vois aussi la petite CB500, admirable bécane comme on en fait plus: maniable, ça tient le pavé, le moteur a un caractère sympa et c'est in-ca-ss-able!!
C'est toujours mon conseil pour essayer la piste: acheter une CB500 d'occas (1500 à 2000 euros), monter des pneus piste, des plaquettes racing et une paire d'amorto arrieres corrects (important ça pour pas finir au tas a grande vitesse). Ensuite regarder les temps de la derniere ligne de la CB 500 cup et ebtrainer vous pour l'atteindre. Si vous vous bourrez ça ne coutera pas cher, vous trouverez toujours sur le circuit un gars de la Cup pour vous conseiller.
Quand vous arriverez aux temps mentionnés plus haut, vous pouvez acheter une 600 Supersport et croyez moi, sur route comme sur piste, vous étonnerez vos amis!!!

Merci à vous membres de notre honorable site !
J'ai pu essayer la SRAD le lundi de pâques, et j'ai été un peu surpris de la conduite EXTRÊME de la bête, j'ai eu un Ducati 944, mais là c'est trop pas top pour moi.....!
J'ai trouvé le freinage juste et le moulin qui en redemande tjrs, je ne suis pas habitué .
Bref je ne prendrai pas.....
Mon garagiste auto à qui j'ai parlé de mon essai me propose sa VFR RC 36 , et là je pense que je vais craquer.mais faut vendre la VN avant!
suite au prochain post......

Salut à tous il y a quelques semaines je vous avais annoncé l'achat imminent d'un Yamaha XJ6 et au final j'ai acheté il y a quelques jours maintenant un Honda Hornet 600 de novembre 2008 avec 585 km au compteur !!

Bon pour l'instant après plusieurs centaines de KM mes premières impressions sont plutôt bonnes c'est léger, maniable et le moteur a du répondant pour un 600 cm3 bon je reconnais que je suis encore un novice donc facilement impressionnable ...

J'ajouterais des photos dans la semaine

Bravo et bonne chance avec ta nouvelle monture.Si tu débutes, vas y prudemment mais n'hésite pas a rouler, c'est comme ça que le métier rentre!
Il parait que la partie cycle de cette Hornet est tres réussie.

Juste un détail: est ce que tu as une plaque d'immatriculation du nouveau type? est ce que c'était facile d'établir la carte grise?

Excellent machine diegosan!!! C'est la moto qui fait tout bien, agreable en ville en utilisation quotidienne, tres efficace pour l'arsouille sans pour autant avoir besoin d'un massage le soir en rentrant, et sexy! Good looking bike!
Profites en bien, et donnes nous tes impressions, sur la bete...
Bonne route et sois prudent.

Ah Desolé Mz Skorpion

J'ai encore une ancienne immatriculation je l'ai fait courant avril et étant donné que les nouvelles plaques concerne seulement les véhicules neufs pour l'instant ,pour les occases ça commence à partir du 15 juin il me semble .

ayé, j'ai vendu mon Speed Triple !!!......



Vive ma future :



Steph dans les starting blocs....

Je vois que tu as suivi les conseils de Christian Haquin! C'est une véritable arme que tu vas avoir... mais vise bien les pompes a essence car je crois que l'autonomie de l'engin est très juste.

AYé......;j'ai aussi changé mais pas pour la VFR que j'ai essayé, mais encore trop 'sport' pour ma pomme......
J'ai craqué sur un 4 pat' de l'époque 83...un 550 CBX f2..c'est retour vers le futur!!!!!
Dans ma carrière je n'avait eu que des deux ou trois pattes, et la je touche mon 1er 4 cyl.....que d'émotion !
Photos et impressions à suivre.........








Photo prise par l'ex proprio.....

T'inquiète C3po, tu n'as qu'à lui dire qu'il te mène en justice mais ne paye pas le joint de culasse, en aucun cas il n'y a de vices cachés puisqu'il a fait plusieurs centaine de kilomètre et que tu l'avais emmené en révision.

Si quand tu l'as vendu tout était nickel il ne peut pas se retourner contre toi. Si il a roulé comme un cochon en ne respectant pas les temps de chauffe etc... tu n'es pour rien, ça se trouve il a fait des rupteurs pendant toute une soirée.

Il y a plein de mecs qui achète des motos et ensuite ils font annuler les ventes ou il font prendre les réparations à la charge du vendeur.
On ne sait jamais si ça marche. En tout cas ne paye rien même pas l'expertise vu que c'est lui qui est demandeur.

Bon courage et ne te laisse pas intimider.

Papy Rodger a écrit:

J'ai craqué sur un 4 pat' de l'époque 83...un 550 CBX f2..c'est retour vers le futur!!!!!

Elle est magnifique, super les chromes (ouais même à faire, j'adorais çà à une époque !) mais ... çà freine ton engin ?

[quote="lemans72"]

Papy Rodger a écrit:

... çà freine ton engin ?

vu la prise au vent, je suis sur que oui:D

J'aime bien ce genre de machine, ça fleur bon la nostalgie. C'est pour moi encore très joli, même si, je me rend s bien compte que les performances sont totalement dépassées sur un plan purement sportif.
Joili look donc, mais bizarement, le logo Honda est "à l'envers". Je veux dire que ce logo est normalement réservé au côté droit de la moto. Partout ailleurs, le logo est dans l'autre sens......

Et à l'arrière plan, aux mêmes couleurs, c'est une Honda aussi...?

ben je peux pas dire si c'est une Honda ,ce n'est pas une photo de chez moi......c'est chez l'ex proprio!
Hier j'ai fais un petit test puissance et freinage.
Pour les freins c'est sur c'est pas ma 944, mais bon, je vais montrer ça à mon garagiste;
Freins a tambour Hydraulique je savais même pas que ça existait......
J'ai eu deux CX 650 E et ça freinait pas extra non plus.
Je vous mettrai des images de face les Ducatistes seront 'Verts', y'a rien qui dépasse!, elle est vraiment fine pour 4 cyl.
En puissance, pour ce que je fais avec c'est largement suffisant, je retrouve le gout du genou dehors que je n'avait pas avec ma VN....., c'est dommage car le moteur VN c'est d'la balle!!!
Bon j'vous passe l'épisode du 'song', je descend les vitesses à grand coup de GAZ et j'écoute....... et la les voisins doivent adorer........
I am the new Mike Hailwood of ......mon quartier!!!!

PS: pour le problème de ta vente, quand on écrit sur la carte grise en travers, TOUJOURS noter "vendue dans l'état", et bien le dire à l'acheteur.

Oups en regardant de plus prêt, on découvre des disques spéciaux.........

Du point de vue partie cycle, on pourrait penser que Honda a voulu
faire des économie avec les freins en revenant au bon vieux frein à
tambour. Détrompez vous, la machine est équipée d'un disque avant et
arrière de type "Inboard". Ce système est utilisé pour la première fois
sur cette machine, avant d'équiper d'autres machines de la marque (VT
500 E et la VF 400 F). Il est basé sur le logement du disque dans le
moyeu de la roue. De cette manière, le freinage a sous la pluie autant
de mordant que sur le sec, le disque en fonte étant théoriquement à
l'abri de l'eau. Celui-ci et est fixé non pas en son centre comme sur
les autres motos, mais en trois points situés sur sa périphérie.


Toujours au titre de la partie cycle, la fourche est équipée,
comme beaucoup de machines de cette époque, d'un système anti-plongée
qui permet d'éviter les changements d'assiette trop important lors des
freinages.
....................à suivre