24 Heures du Mans 2007 - 75ème édition

Je me suis dit qu'un petit topic sur cet évènement ne mangerait pas de pain et que certains forumeurs seraient pitet heureux de partager leur avis sur cette course mythique.
Surtout que cette année voit le retour de Peugeot alors oui ce sont des gros dieseloux mais ça va être le combat entre Peugeot et Audi avec Pesca en outsider comme d'habitude mais avec 5 autos d'usine, ça va être dur pour la petite équipe mancelle.

La liste des engagés en GT2 (dispo sur le très bon site endurance-info)


Celle des GT1


Les LMP2 maintenant


Et enfin les LMP1



Photo de famille avec une prétendante à la victoire cette année



Les temps de la journée test pour ceux qui ne les aurait pas encore découvert.


On peut voir que les Peugeot sont particulièrement en forme. Les chronos sont un peu faussés du fait que les Pesca étaient en pneus qualif et pas les Peugeot ni les Audi. Ce qui n'empêche pas Seb. Bourdais d'avoir battu le record de la piste.

Mais il n'y a pas que le duel Peugeot - Audi qui est interessant bien qu'il risque de monopoliser l'attention des spectateurs. En GT1, ça va se battre dur aussi entre les Corvettes et les Aston-Martin. A noter la présence d'une superbe Lamborghini Murciélago engagée par une écurie japonaise. (Vous pouvez d'ailleurs l'apercevoir dans les photos qu'à prises Madgik)

maxcarpone a écrit:

Je me suis dit qu'un petit topic sur cet évènement ne mangerait pas de pain et que certains forumeurs seraient pitet heureux de partager leur avis sur cette course mythique.

Oh que oui!!!!

J'étais au Mans dimanche pour les essais préliminaires. J'aurai pu vous faire un compte-rendu mais je manque de temps . En tout cas voici quelques photos des favoris.













La Lamborghini, elle n'est pas favorite mais quelle mélodie!!!

Bien sympa, ces images... Et puis c'est du "fait maison", ce qui est de loin ce qui nous plaît le plus ici... Merci.

S7

Henri Pescarolo était au dernier Auto Critique, il disait que sans soucis les Diesel avait course gagnée car ils ont plus de couple, plus de puissance et plus d'autonomie. En fait la FIA a laissé plus libre les Diesel et a voulu faire une équivalence qui pour Pescarolo n'en n'est pas une. Ils ont même évoqué l'équivalence qu'il y avait eu en cross 250cc 2T et 400cc 4T et que tout ça a fini en 4T, donc bientôt les courses d'endurance ne seront ouvertes qu'aux Diesel. A quand la 1° Porsche et autre Ferrari roulant au Fuel, je suis impatient d'entendre un rugissant V10 voir V12 diesel Ferrari !!

Il disait également que les sponsors ne venait pas dans les sports mécaniques en France car c'est très mal vu par l'opinion publique et que nous étions les "pollueurs" et "destructeur de la planête", ce n'est pas exactement ses termes employés mais c'est l'idée qui en est ressortie.

Bonne idée Maxcarpone !!

En plus les autos sont magnifiques. Tout pour la vitesse, lignes épurées au maximum, et quelle surface énorme d'appuis aérodynamiques à l'avant sur la Peugeot et l' Audi !! Ce nez surélevé comme une F1 sur la lionne.


Par contre je suppose que les temps ne représentent pas la hiérarchie parce que je pensais les allemandes intouchables, et les françaises encore "vertes". A moins que je n'ai loupé un épisode depuis la course de Valence pour Peugeot ? Il leur manquait pas mal de kilomètres sur 24h comparativement aux Audi.

ngrohki

Toujours pas le temps de mettre en forme mon topic mais je passe uen info vite fait que je viens de trouver.

Il s'agit de 24H mais du Nürburgring cette fois. Course mythique mais dangereuse vu la différence entre les voitures.

Il s'agit du Live streaming pour ceux qui voudrait suivre l'épreuve :

http://adac.24h-rennen.de/live/streaming.html

Bon je me lance à un petit compte-rendu de ma journée de dimanche.

Pour la journée des préliminaires, mon père et moi décidons de faire Arnage et Mulsanne le matin et la partie Bugatti l'après-midi.

Nous arrivons sur le circuit à 10h, les essais ont débuté depuis une heure et sur le parking, le bruit des moteurs nous réveille les sens. Le soleil est au RDV, la journée s'annonce bonne.
Arnage est le virage le plus lent du circuit mais c’est aussi l’endroit où les voitures sont les plus proches des spectateurs. On peut même voir les corrections du volant faites par les pilotes roulant sur les protos découverts.









A noté qu’à partir ce cette année, la climatisation est obligatoire dans les voitures fermées, pour limiter le plus possible la chaleur dans ses autos, Aston Martin a décidé de peindre le toit en blanc, couleur réfléchissant le plus la lumière.



Vers 10h15, une Pescarolo passe au ralenti et à 10h20 premier drapeau rouge de la journée.



Il n’y a pas de sonorisation et sans radio, impossible de savoir ce qui se passe. Certains spectateurs ayant une radio parlent d’une touchette entre une Pescarolo et une Audi aux virages du Karting, mais le plus inquiétant sont ceux qui parlent de voiture médicale. On pense à la Pescarolo qui est passé au ralenti et on suppose que ça doit être elle qui a du être percutée par l’Audi. On apprendra au moment du déjeuner que c’est la Courage #13 qui a percuté le mur, le pilote (G. Moreau) étant un peu sonné.

A 10h50, les pilotes repartent pied au plancher. Nous nous sommes avancés vers Indianapolis. Nous restons une petite demi-heure et nous prenons la direction de Mulsanne.

A Mulsanne, il y a un poubelle de libre, c'est-à-dire un bidon mis à l’envers qui s’avère être un super emplacement pour prendre des photos au dessus du grillage.













Vers 12h20, deuxième drapeau rouge du à une sortie de piste de la Courage #24



La séance devant se terminer à 13h, on se dit que les essais du matin sont terminés, on décide d’aller vers le Bugatti. Sur le parking bleu, je retrouve la voiture de mon jardinier et je me gare derrière.

Une fois le sandwich et le houblon ingurgité, tout en longeant les stands nous prenons la direction du Dunlop.





J’ai envie de me coller aux grillages mais les hommes de la sécurité nous expliquent que nous devons rester derrière la barrière…no comment. Pour les photos du Dunlop, on se contentera de ça.



Ensuite direction le Tertre rouge. Toute cette partie ayant été refaite, il faut voir si pour une fois, les changements sont bénéfiques. Et la j’avoue ne pas être déçu, même s’il y a moins d’arbres pour faire de l’ombre, la vue est dégagée et à certains endroits on peut suivre les voitures, de la sortie du Dunlop jusqu’à l’entrée des Hunaudières. Sans compter les différents emplacement prévus pour les personnes à mobilités réduites, rien à redire sur tout ce qui a été fait.




















La sonorisation n’ayant toujours pas été installée dans cette partie du circuit, il est difficile de suivre l’évolution des temps. En discutant avec un spectateur, on apprend que Bourdais a claqué un temps au bout de seulement 6 tours.

17h, Troisième drapeau rouge (sortie de piste de la Zytek #10. On remonte tranquillement vers la tribune Dunlop où l’on s’installe pour suivre la fin des essais.

[Bonus vidéo]Peugeot aussi silencieuse qu’Audi
Pas sur que la vidéo fonctionne, c’est la première fois que j’essaie d’en uploader

Sébastien Bourdais claque chrono sur chrono sans passé en pneu qualif, ce qui d’après le speaker fait rire les mécanos de chez …. Audi. 17h30, la Courage n°24, reprend la piste, y’a pas à dire, les mécaniciens n’ont pas du chômés.

17h50 – Quatrième et dernier drapeau rouge de la journée (la Pilbeam #20 a inondé la piste d’huile) les essais sont terminés. Retour en terre mancelle dans 12 jours.

Très beau et intéressant post, je pense que ça doit être à voir au moins une fois les 24H auto !!

Arf je comprends pas pourquoi ça fait rire les mécanos Audi....

Sympa ton compte-rendu Madgik. Dur de prendre des photos au Mans maintenant que tout est grillagé Néanmoins, c'est vrai qu'ils ont fait du beau boulot après le Dunlop. Les photos y sont superbes.


Pour répondre à Loris28. J'y suis allé en 2002 et j'avais vraiment aimé. A l'époque, tout le monde était derrière Pesca et Bourdais justement pilotait la 17. Je me souviens qu'à la nuit tombée, on chronométrait les tours des Pesca pour voir si elles étaient en mesure de remonter.
Cette année là, c'était aussi l'année des MG à moteur 2L Turbo. Les voitures étaient fantastiques pour des LMP2, elles réalisaient des temps canons en 3mn40. Malheureusement, elles n'étaient pas très fiables et avaient abandonné sur problèmes de transmission je crois. Mais c'était terrible de voir des LMP2 chatouiller les grosses LMP1 ; c'est un peu pour ça que j'aimerais bien voir la Porsche RS Spyder poser ses "basques" en terre mancelle.

Super tout ca !

Je suis pas trop fan des courses d'endurances comme ca, mais je vois qu'il y a Villeneuve cette année !! C'est sympa. Aujourd'hui, c'est pas évident qu'un pilote puisse dire qu'il a fait l'Indy500, la F1 et le Mans !

En plus, voir aussi d'autres noms de pilotes connus en monoplace comme Max Papis dans les engagés, c'est toujours sympa.

Merci pour ce compte rendu. Tu as du passer une excellente journée. Tes photos sont nickels.

Aujourd'hui mercredi a lieu la séance d'essais qualificatifs pour les 24h du Mans.
Il s'agit de la première séance qualificative, il y aura la deuxième demain.



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Les horaires

Mercredi 13 juin
19H00 à 21H00 : Essais Qualificatifs "24 Heures du Mans" - 1e Séance
22H00 à 24H00 : Essais Qualificatifs "24 Heures du Mans" - 1e Séance
Jeudi 14 juin
19H00 à 21H00 : Essais Qualificatifs "24 Heures du Mans" - 2e Séance
22H00 à 24H00 : Essais Qualificatifs "24 Heures du Mans" - 2e Séance

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ça commence ce soir mais par contre la météo n'a pas l'air d'être au RDV , il va donc être difficile de faire un pronostic car si la pluie fait son apparition, les bolides au mazout perdront pas mal de leur avantage. Peux-être une chance pour Pescarolo?

Madgik qui prépare ces affaires pour ce week-end

Joli CR Madgik. Ca fait rêver.

Comme je n'ai pas trop suivi, qui pensez vous sera le favori ? Peugeot ou Audi ?

ngrohki

Le favori est clairement Audi mais j'espère une victoire Peugeot.

En fait, la 908 a l'air plus rapide pour le moment mais l'Audi a peut-être cachée son jeu lors de la journée test. Et ils ne faut pas oublier qu'on ne connait pas la fiabilité de la 908 sur 24h.... Tiendra t-elle le coup?
Autre paramètre à prendre en compte c'est la durée d'intervention. On sait que chez Audi, ça file. Ils peuvent changer le train arrière de la voiture en 7mn par exemple. Quant est-il chez Peugeot?

Si la 908 est fiable, je pense qu'elle s'imposera a moins qu'Audi nous réserve une grosse surprise en terme de performance.

Et la consommation aussi jouera un rôle prépondérent et déterminera le nombre d'arrêts.

Elles en sont où les lionnes par rapport aux allemandes ?

Et puis oui c'est clair qu'à la fin ce sera une question de fiabilité.

ngrohki

Aucune idée sur la consommation... J'imagine que ça doit être sensiblement la même chose.

On en saura plus le 16 juin à 20h ^^

Yes les réflexes de l'endurance reviennent petit à petit...

ngrohki

Jolie séance d'essais hier soir avec un dernier quart d'heure de folie. Allan McNish (Audi) améliore par deux fois la pole mais c'est Stéphane Sarrazin (Peugeot) qui la récupère en passant sous le drapeau à damier. Battant en pleine nuit, le temps établi par Bourdais 15 jours plus tôt.
Christophe Bouchut signe le meilleur temps des GT1 pour Aston Martin.

Salut Madgik t'as une idée de la conso des voitures (Peugeot, Audi) ?

ngrohki

Non et c'est bien la grande inconnue. Mais à mon avis il n'y a pas grande différence entre les deux. Mais si les deux constructeurs se tirent la bourre, ils devront peut-être ravitailler plus souvent (d'autant plus que les reservoirs des mazout ont été reduits de 10l par rapport à 2006).
Mais bon, je ne m'inquiète pas trop pour Audi, la voiture est fiable alors que pour Peugeot ça parait plus compliqué, leur moteur n'ayant pas dépassé les 3500km en fiabilité (il faut en faire au moins 5000 pour gagner).
Autre paramètre, la météo. On ne peut pas dire qu'elle soit très optimiste pour ce week-end, peut être une chance pour les moteurs essences.

Madgik - qui prépare le poncho :-(

yes c'est ce qu'il me semble avoir lu. Les Peugeot manquent de kms mais est ce en fiabilité ou en autonomie ? ou les deux ? C'est la clé pour s'imposer.

ngrohki

Bon beh plus que 53 au départ. La lambo est détruite suite à une violente sortie de route dans les Hunaudières

Le pilote a eu plus de peur que de mal apparemment. Les fanas de la mélodie du V12 Lamborghini en seront pour leur frais. Le taureau est blessé...


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Les vitesses de pointe pour indication :

1 2 AUDI SPORT NORTH AMERICA Audi R10 334km/h
2 1 AUDI SPORT NORTH AMERICA Audi R10 334km/h
3 7 TEAM PEUGEOT TOTAL Peugeot 908 Hdi FAP 333km/h
4 3 AUDI SPORT TEAM JOEST Audi R10 332km/h
5 8 TEAM PEUGEOT TOTAL Peugeot 908 Hdi FAP 332km/h
6 17 PESCAROLO SPORT Pescarolo Judd 323km/h

10km/h d'écart dans les Hunaudières entre les diesels et les essences. Ajoutez à celà, les ravitaillements moins fréquents chez les diesels et vous obtenez une compétitivité supérieure du diesel par rapport aux essences.

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Les qualifs : Peugeot en pole!!! Cocorico! (2e séance sous la pluie)