GP d'Angleterre - Donington Park - manche 8

Ouverture du topic consacré à Donington...

S7

Le Circuit de Donington Park est un circuit automobile, connu pour être le cadre du Grand Prix moto de Grande-Bretagne. Il est situé près de Castle Donington dans le North West Leicestershire (Angleterre), à deux pas du East Midland Airport.
Construit et ouvert en 1931 pour accueillir des courses motocyclistes, il est fermé durant la Seconde Guerre mondiale. Laissé à l'abandon, ce n'est que de nombreuses années plus tard, en 1971, qu'un riche entrepreneur local, Tom Wheatcroft, passionné de sport motocycliste, le récupère et, grâce à de gros investissements, en fait un des meilleurs circuits d'Angleterre.
Il abrite depuis 1996 le Grand Prix de Grande-Bretagne motocycliste.
En 1993, il a également été le cadre d'un Grand Prix de Formule 1, le Grand Prix d'Europe. Cette course, remportée par le brésilien Ayrton Senna, a été considérée comme la course de la décennie. En effet, sous la pluie, après être parti de la cinquième place sur la grille de départ, Ayrton Senna a fait une démonstration de pilotage pour virer en tête à la fin d'un premier tour d'anthologie. Un mémorial en hommage au pilote brésilien et à Juan Manuel Fangio a été édifié sur le site.
Le circuit, composé de 11 virages pour une distance de 4 023 mètres, est très varié, présentant des grandes courbes rapides et des épingles lentes. Il est doté d'une impressionnante descente.

Jacque porte toujours une minerve et est plutôt incertain pour Donington, on ne joue pas avec les histoires de vertèbres... Et depuis le début de la saison, que de chutes et de soucis de santé...

Quand à Randy, il vient de se faire opérer du genou, avec lequel il a couru blessé en Espagne avec les beaux résultats que l'on connait.

Mais rien ne dit là encore que les deux titulaires soient d'attaque pour ce GP d'Angleterre, pour lequel Nieto et West sont en réserve, au cas où...

Une des meilleures motos de 2007 avec la meilleure monte pneumatique du moment, une sacrée possibilité de se faire remarquer... Il est des chances à ne pas louper, l'histoire repasse rarement deux fois les plats.

Rappelons qu'en 250, Randy gagna sous le déluge de Donington en 2005, ce qui prouve qu'il n'est pas un manche sous l'eau lui non plus, au passage, et ce devant... l'inévitable West, qui pilotait ce jour-là la KTM...

S7

Pour le moment, les "convalescents" Français de chez Kawasaki sont annoncés tous les deux à Donington.

Pas de guidon MGP chez Kawa (on le voit ici lors d'essais le lundi après le GP d'Espagne) donc (enfin à priori) pour le brillant West qui vient de regagner en SuperSport hier, mais ne s'alignera pas non plus en GP 250 dans trois jours en Angleterre, puisqu'il a cessé de collaborer avec le team Sicilia, il y a peu.

Capirossi va devoir (r)assurer, Stoner vient de resigner pour Ducati et pour un bon moment. L'Italien qui a pourtant fait gagner la MGP lorsque les Rouges sont arrivés en catégorie reine est de plus en plus ignoré par le team, lequel qui n'a plus désormais d'yeux que pour le prodige Australien (ce qui n'est pas étonnant au vu des résultats insensés de Casey)

Sans doute que Loris aimerait pourtant bien prouver qu'il en a encore sous le pied, mais peu à peu se dirige vers la sortie, à force de contre-performances régulières, courses après courses. L'âge... Dur de vieillir et de ne plus avoir aussi faim, quand on voit le paquet de jeunes loups qui arrivent avec Lorenzo en chef de meute.

Pourtant, Barros...

Pasini aimerait bien marquer de gros points et arrêter de se faire persécuter par le chat noir qui lui colle aux basques depuis le début de l'année...

Comment arrive-t-il à ne pas tout laisser tomber et à retrouver le moral pour le GP suivant, à chaque fois. Il doit trembler en écoutant son moteur, et il suffirait pourtant d'un bon résultat pour le sortir de cette mauvaise passe, une spirale sans fin d'ennuis mécaniques à répétition dont je n'ai pas souvenir d'en avoir vu d'autres à ce point par le passé...

S7

Je pense néanmoins qu'il ne faut pas vendre la peau de Loris aussi tôt,ce pilote est un guerrier et je suis certain qu'il fera des résultats avant la fin de la saison, comme je l'ai lu dans une interview de lui dans Moto-Journal il y a peu ou il y expliquait son malaise face au succès de Stoner,pour lui la 800 est totalement différente de la 1000 desmosedici,il y disait notamment que Stoner a un pilotage beaucoup plus adapaté au caractère de cette moto,et qu'il a besoin de s'adapter,sur ce point je crois qu'il y arrivera cependant les performances exceptionnelles de Stoner vont effectivement contre lui,il aura besoin de son mental pour se sortir de cette situation.
Tschuss

Quand je pense que je devait y aller à Donington, mais mon patron en a décidé autrement...

Donington, encore un des circuits préféré de Rossi où il sera difficile de le battre. L'année passée, il finissait deuxième malgré sa blessure au poignet contractée à Assen. Mais, on l'a bien vu à Barcelone, Stoner est très à l'aise aussi dans le sinueux et pourrait encore nous faire profiter d'une belle baston avec Rossi. N'oublions pas Pedrosa qui avait gagné l'année passée.

Hayden semble avoir retrouvé une certaine forme après les essais de Catalogne et pourrait revenir plus à un niveau correspondant à son numéro 1.

Pour Kawasaki, ne serait t'il pas plus sage de laisser Olivier sur la touche? et tenter la "carte" West au vu de ses derniers résultats ?

papercut04 a écrit:

il y expliquait son malaise face au succès de Stoner,pour lui la 800 est totalement différente de la 1000 desmosedici,il y disait notamment que Stoner a un pilotage beaucoup plus adapaté au caractère de cette moto,et qu'il a besoin de s'adapter

C'est possible. Reste que ce sont des (bonnes ?) excuses qui cachent aussi une possible démobilisation de Loris qui court depuis près de 20 ans et qui doit commencer à trouver les choses moins simples. Il y a toujours un temps dans les sports mécaniques où l'arrivée d'un petit jeune donne un gros coup de vieux aux... Vieux.

S7

Dans l'équipe KR, il n'y aura finalement qu'un seul pilote d'aligné.
Et ce ne sera ni Robert Junior, ni Rea, mais bien Kurtis, le jeune frère.

Nous souhaitons tous que les 2 Kawas soient au départ ce we, ce serait dommage de les laisser au garage.

Je vois une course chaude entre Melandri,Vermeulen et Hopkins qui se tiennent en 3 points, et aussi derrière avec Edwards, Hayden et Elias qui auront beaucoup à faire pour se protéger et garder leurs postes pour 2008, cette course est un tournant de la saison, attention à celui qui ne s'accrochera pas au wagon.

Barros et Capi vont jouer les juges de "paix" ,leur classement de vieux doit en agacer plus d'un!!!!!!!!

Comme à chaque course, mon coup de coeur va à Guinto, qui devant "son" public et sur ses Dunlop essayera surement un truc!

Dani va surement vouloir recoler les deux leaders et ça va être chaud... Alors vivement dimanche:rabbit:

Papy Rodger a écrit:

Nous souhaitons tous que les deux Kawasaki soient au départ ce weekend, ce serait dommage de les laisser au garage.

Il semble que les deux titulaires, mêmes un peu diminués seront en Angleterre dès demain... Et au passage, chez les Verts, on annonce que d'ici peu, date butoir Assen, Kawasaki officialisera un de ses deux pilotes MGP pour 2008.

De Puniet semble très bien placé pour poursuivre l'aventure en dépit de son année cahotique, mais on murmure de plus en plus fort que Capirossi serait pressenti pour un contrat de deux ans...

Ce qui est certain c'est que Jacque ne sera pas reconduit, la Ninja étant une des motos les plus convoitées, il y a du monde qui tient la corde, et du beau...

À suivre, dans quelques jours.

S7

Mr Ducati a écrit:

Dans l'équipe KR, il n'y aura finalement qu'un seul pilote d'aligné. Et ce ne sera ni Robert Junior, ni Rea, mais bien Kurtis, le jeune frère.

Chez KR, on n'est plus à un avatar près. La belle saison 2006 est bien loin et la superbe affichée par la moto de l'an passé n'est plus qu'un lointain souvenir. Kenny Jr jette léponge et fait l'impasse sur Donington, laissant le cadet tout seul même si l'on murmure qu'il sera de la partie dès Laguna Seca avec une nouvelle partie cycle sensée améliorer pas mal de choses...

Pour Rea, les Japonais de chez Honda ne veulent tout simplement pas fournir une seconde monte moteur à Kenny, c'est dommage pour le petit Anglais annoncé qui va attendre un peu ses premiers tours de roues...

Raisons invoquées: Honda Europe bloque le projet, car Rea (un réel espoir) n'est pas au chômage pour autant, avec le SBK anglais, les 200 miles et les 8 h de Suzuka, et du coup personne chez Honda ne souhaite le voir se brûler les ailes avec une moto peu compétitive qui n'amènera rien à son palmarès en risquant en plus une éventuelle blessure en cas de chute...

S7

Stan7 a écrit:

Ce qui est certain c'est que Jacque ne sera pas reconduit, la Ninja étant une des motos les plus convoitées, il y a du monde qui tient la corde, et du beau...

C'est même terminé pour lui cette année. Il est officiellement remplacé par Anthony West jusqu'à la fin de saison. Une fois retabli de ses blessures, Jacque reprendra le poste de pilote essayeur.

Ca c'est une surprise, je croyais que son contrat chez Yamaha en SSP était prêt...

L'article Ici

ngrohki

A choisir entre un contrat en SSP et un chez Kawa en moto GP, je crois que le choix était vite fait. Maintenant à vérifier quand même...

Je n'ai encore trouvé aucune source confirmant cela.

Pour l'équipe KR, Kenny Roberts Jr reprendra le guidon à Laguna Seca en même temps que l'arrivée du nouveau châssis.
Ce dernier estime avoir tiré le maximum du chassis actuel.
Il avait déja eu des réctions similaires l'année suivant sa couronne mondiale, rentrant au stand en course lorsque cela n'allait pas bien.

Je ne suis pas certain que ce soit la bonne attitude...

Le site de West n'en fait pas encore mention. Mais il semble que ce soit avéré... Sur les sites anglais, on évoque le cas, mais Caradisiac (voir le message ci-dessus) est affirmatif. Pour André Lecondé, c'est fait.

Jacque retrouverait donc son poste d'essayeur aux côtés de Matsudo, chronique d'une retraite annoncée à la suite d'un retour de trop dont nous avions parlé dans un topic qui lui était consacré sur le forum...

Quant à l'incroyable saison d'Ant, elle se poursuit donc dès après-demain à Donington... où on attend la pluie.

West disait dimanche après sa chevauchée victorieuse en 600 qu'enfin "on arrêtera de dire que je ne gagne que sur le mouillé"... Et va savoir si dimanche l'Australien ne va pas rééditer l'exploir d'OJ en Chine il y a deux années... Son intérim de luxe prend donc fin.

Et le voici donc en MGP, catégorie qui réussit drôlement bien à ses compatriotes, depuis la victoire de Bayliss à Valencia 2006...


S7

Bon ben voila, les deux Kawas seront au départ!
Un kangourou de plus les italiens vont devoir se serrer les coudes, voila une belle émulation.
Cette arrivée que l'on présentait un peu sur le forum "the best",n'est donc pour nous qu'une demi surprise,reste à voir si Antony va surprendre au guidon de la "moto la plus convoitée" du plateau.
D'ici quelques tours de roues, ont saura si les dires sont fondés
On va attendre de savoir se que pense RDP de ce nouveau collègue de paddock !
Je me répète, mais vivement dimanche!!

Papy Rodger a écrit:

On va attendre de savoir se que pense RDP de ce nouveau collègue de paddock !

Ils se connaissent un peu pour s'être confrontés et avoir fait un et deux à Donington en 250 comme je l'ai dit plus haut. L'Australien n'est pas connu pour être un des plus commodes ni un des plus amènes mais il ne faut pas non plus s'attendre à ce qu'il soit compétitif d'entrée, si on se souvient de Nieto au Mans...

Pour le moment je le répète, ce n'est officiel nulle part sur les sites anglo-saxons...

S7

La nouvelle se confirme mais dans les média français comme ici...

Ils parlent de tests secrets ? où et quand ? décidément on est toujours les derniers à être au courant..

ngrohki

Pour son intérim, West a fait trois courses en 600 SuperSport. Un sacré parcours, qui relativise son engagement en 250 avec une moto de milieu de plateau.

À Monza, il fait une course incroyable et termine sur le podium après avoir frôlé la victoire de peu, tassé contre le mur d'une façon incroyable à la sortie de la Parabolica... Ensuite il gagne les deux suivantes, une à Silverstone sous le déluge et la suivante dimanche à Misano, sous le soleil cette fois. Excusez du peu.

Yamaha le voulait pour le reste de la saison et était prêt à le signer pour 2008 aussi, mais les sirènes vertes du MGP l'auront emportées sur la 600, ce qui est assez compréhensible au demeurant.

Que va-t-il faire sur la Kawa ? On a vu que les 4tps ne lui posent pas trop de soucis. franchement, ce pilote est le garçon le plus en vue depuis le début de la saison, après Stoner. Je n'ai pas souvenir d'un intérimaire aussi talentueux depuis des années...

S7

De ce qu'à montré West cette saison, il est d'un autre calibre que Nieto.

Le 4 tps a l'air de mieux lui convenir que le 2 tps, mais une motoGP est sûrement plus délicate a emmener à la limite qu'un 600 supersport.

Est-ce que Kawa va trouver un de ses pilotes de l'année prochaine ? Si West est performant RdP a du soucis à se faire car visiblement quelques top riders seraient intéressés et courtisés par les verts.

RdP sera à Donington mais est-ce qu'il est en pleine possession de ses moyens ? Son genou après la Catalogne n'était pas beau à voir.

Si Stoner parvient à devancer Rossi sur son terrain favori ça deviendra dur pour ce dernier pour le titre. De plus s'il pleut c'est tout à fait possible sauf si Michelin a fait un grand pas en avant sur le mouillé.

Je crois que c'est une des courses les plus attendues de la saison. Rossi adore le circuit, il risque de pleuvoir, West chez Kawa sans oublier que s'il pleut nos français seront de la partie.

Il y a également beaucoup d'enjeu pour le reste du plateau.

Pedrosa veut rester au contact des 2 furieux. Melandri sera également présent sur le mouillé. Les Suzuki boys vont viser un podium dans n'importe quelles conditions atmosphérique. Il reste les grosses déceptions et énigmes de l'année Nakano et Checa avec leur Honda/Michelin et dans un moindre mal Tamada.

Que penser des performance d'Hayden et d'Edwards, pour Hayden je ne sais pas s'il se fera un jour à la 800cc et Edwards c'est le pilote essayeur de luxe de chez Yam et c'est pour ça que Rossi veut le garder car il peut compter sur lui pour faire le "sale boulot" (Rossi fait également beaucoup d'essai mais Edwards doit tester des set-up extrême pour valider ou non certaines pièces dans certaines conditions de course), ce n'est pas du tout péjoratif pour Edwards et Rossi reconnaît son travail.

Il ne faut pas oublier que s'il y a une course où Tech3 doit se montrer c'est ici avec Dunlop qui travaille dur sans faire de bruit mais qui devance maintenant à la régulière de bonnes équipes.

Je suis très impatient d'être à dimanche avec ce championnat vraiment très passionnant (quand on compare avec la F1). On sait que toutes les marques peuvent réellement jouer le podium.

J'oubliais de parler du circuit qui est superbe avec des courbes à moyenne vitesse très dures à négocier et où on peut perdre beaucoup de temps.

Il est vallonné, des gros freinages, courbes rapides, moyennes et pif-paf, ce circuit a tout. Vraiment un régal !! Pas étonnant que ça soit un des circuits préférés de Vale.

Je pense qu'un jour je prendrai mon sac et un petit tour à Donington (j'attends juste de savoir les budgets du "couple" Ducati qui nous régalent de leurs photos, nous avons vraiment de la chance d'avoir ces deux personnes sur le forum)

J'ai un peu la flemme et pas beaucoup de savoir sur le sujet...

Alors qui pourrait m'éclairer sur le fait qu'Anthony puisse si facilement passer d'une classe à l'autre ? Y aura t'il des problèmes de sponsors ?

La plupart des pilotes sont dans des structures et ne peuvent en bouger! Pourquoi West a-t-il cette opportunité?

Au sujet de Jacque, il serait peut etre judicieux d'attendre que Kawasaki fasse une annonce où sorte un communiqué de presse pour l'instant rien d'officiel

Pourtant je ne me fais pas d'illusions.

wait and see

C'est vrai qu'il n'y a aucune news sur West>OJ encore, c'est une question de temps.

On a pris les précautions d'usage, dans les textes. mais je crois que c'est une nouvelle logique, on a déjà dit dans le topic qui lui est consacré ce qu'il fallait en penser, sans rien enlever à son indéniable talent et à sa carrière... Passée.

S7

Pour répondre à Papy, West n'avait plus de team en 250, et donc plus de sponsors lié au team je pense. Par contre ses sponsors personnels doivent le suivre en MGP normalement. Non ?

ngrohki

La pluie est annoncée pour ce week end. Quoi de plus surprenant en Angleterre...

Ceci pourrait néanmoins encore profiter aux pilotes Bridgestone et surtout à Chris Vermeulen, l'extraterrestre sur piste mouillée.
Stoner ne s'était pas mal débrouillé du tout en réalisant la pole au Mugello.
Quant à Rossi, malgré qu'il soit bon sous la pluie, les Michelins ont gardé un léger désavantage dans ce domaine.
Bref, Rossi qui compte sur ce circuit pour reprendre des points sur son rival direct, pourrait ne pas avoir si facile que cela...

Et oui un temps pluvieux est annoncé pour ce week-end mais vous le savez comme moi, le climat anglais est capricieux.

Quoiqu'il en soit, je pense que si les pilotes "Michelins" trouvent le bon pneu pluie, ils pourront être de sérieux prétendants à la victoire face à l'armada Bridgestone mais il est clair que sur le papier Michelin part avec un léger désavantage .

Je ne suis pas très enclin à faire des pronostics et j'espère juste une chose :

une bonne prestation de nos Français ! Ça remonterait le moral des troupes ....

Je pense que s'il pleut seul Rossi et Pedrosa pourront sans sortir avec les Michelins car ces derniers ne misent que sur ces 2 pilotes cf les résultats des 2 derniers GP.

Et encore, est ce qu'ils ont fait enfin quelques essais sur le mouillé ? J'espère pour eux car Bridge avait un boulevard d'avance.

Le petit avantage de Rossi et Pedrosa à Donnigton est que Stoner n'y a jamais brillé mais bon avec la Ducati et Bridge, il est à l'aise partout et dans toutes les conditions.

Le gros désavantage de Pedrosa, c'est que c'est un circuit où la confiance en son train avant est primordial et comment va se comporter sa RCV ?

Bridge devrait fournir les 16", est ce que vous savez si tous les pilotes vont les essayer ? Si les 16" marche pour la Ducat' ça va être chaud pour revenir à leur niveau car le seul petit défaut est la maniabilité et le 16" améliore les changement d'angle mais ça peut modifier la confiance en l'avant et comment la fourche va réagir avec des changement légèrement plus brutaux ?
(Voir le post sur Michelin VS Bridgestone. Des gommes 16" arrières seront à disposition pour les pilotes Bridgestone)

Moi je mettrais bien une petite pièce sur Nicky HAYDEN sous la pluie non ?

À mon avis garde-là, ça serait trop facile de te la prendre...

ngrohki

C'est parti... Premières séances libres du matin (une heure de décalage avec la France)

Di Meglio deuxième temps derrrière Talmacsi. il doit pleuvoir, puisque les temps sont à 20 secondes de la normale...

Qui est fort à Donington sous la pluie, déjà ?

S7

Il pleut. En MGP aussi...

ngrohki

Stan7 a écrit:

C'est parti... Qui est fort à Donington sous la pluie, déjà ?

Oui Stan, sur motogp.com ils annoncent 93% d'humidité. Heu, Vermeulen est fort et Stoner pas mal non plus... et cela pourra être bon pour De Puniet. Les conditions piste humide étant moins exigeante physiquement pour un pilote blessé.

Mais à mon avis, tu pensais à Anthony West qui est un extraterrestre sous la pluie... Il faudra voir comment il s'adaptera à la Kawasaki...

Oh, pour le moment il est pas mal, West en tête !

... Mais il n'y a qu'un quart d'heure. Rien à voir toutefois avec Nieto... Il n'est pas venu faire de la figuration.

S7

C'est clair et j'en rigole. Comme tu dis ce n'est que le début...

ngrohki

Anthony est sur une incroyable série: en trois courses il vient de démontrer au monde de la motoGP qu'il a un talent invraisemblable qui nous avait un peu échappé... À part quelques coups d'éclats sporadiques au fil des années, franchement qui aurait osé miser sur lui ?

Certes ce ne sont "que" des 600 SuperSport, mais qui pouvait imaginer qu'il allait finir troisième à Monza, en ratant de peu la victoire, et ensuite de gagner en Angleterre (on a dit, oui, c'est la pluie...) et ensuite en Italie, où tu étais, sur le sec cette fois et avec autorité.

Des victoires qu'il est aller chercher à la force du poignet.

Un pilote sur une telle phase ascendante est forcément en confiance absolue en ses capacité, et se transcende, ses performances du coup s'en ressentant immédiatement, au mental... Le contraire de ce pauvre Jacque, enfoncé lui dans une spirale inversée...

Je crois que s'il pleut il va nous épater. Vraiment.

C'est de Puniet qui est en tête en ce moment à une demi heure de la fin de séance. Ant est 4. La Kawa est définitivement une bonne moto, que tous veulent désormais...

S7

Son arrivée a le mérite de booster Randy qui du coup n'a plus de temps pour se poser des questions. Attention quand même à ne pas aller à la faute.

ngrohki

ngrohki a écrit:

Son arrivée a le mérite de booster Randy qui du coup n'a plus de temps pour se poser des questions

Ouh la.... j'espère au contraire que De Puniet ne va pas s'en rajouter une couche, il s'en mettait déjà assez tout seul.
Mais je pense que les 2 kawaboys n'ont pas les mêmes objectifs. Randy doit finir toutes les courses dans les 5 et West est là pour apprendre et faire des coups d'éclats.
En tous les cas, ce serait sympa de revivre la course 250 de 2005 ou West débarquait avec une Katoche qui sentait encore la peinture et De puniet qui cherchait des raccourcis à travers le gazon anglais.
Au fait ce jour-là sous la flotte anglaise, le 3ème en 250 était un petit jeune qui s'appelait Stoner... Et si on avait le même podium cette année en GP ?

Ce qui intéressant dans le cas de West, c'est qu'il démontre une fois de plus qu'il faut être au bon endroit au bon moment...

En 250, avec une machine moyenne, on ne le voit pas ou presque, dans le peloton, même si on dit que la pluie peut le favoriser... S'il avait continué avec le team Sicilia, en aurait-on parlé ?

En SuperSport, il arrive en intérimaire chez Yamaha avec une moto maintenant meilleure que la Ten Kate Honda, et d'entrée il montre qu'il sait s'en servir. Deux victoires en trois courses... Chez Yamaha, d'ailleurs, ils doivent être inquiets, puisqu'on sait que Curtain, le pilote blessé que remplaçait West risque de ne pas revenir très vite en course.

Qui pour remplacer le remplaçant ? Un gars qui aura la lourde charge de succéder à un vainqueur, et dont la moto potentiellement gagnante devra lui permettre de se mettre en valeur à son tour. Un type qui doit tout prouver d'entrée, sous peine d'être jugé comme un mauvais très vite s'il ne parvient pas à se montrer avec !

MGP. Et le voilà au bon endroit, chez Kawa, dont on sait que la machine n'est pas la plus mauvaise, possède les pneus qu'il faut avoir cette année et sur un circuit qu'il connait très bien, sous la pluie de surcroît.

Les conditions sont réunies. Chute interdite, évidemment.

Je crois que c'est à son arrivée chez KTM, à son premier (et presque dernier) GP avec les Oranges qu'il a failli gagner aussi, à Donington en plus, terminant second derrière Randy, précisément... (ngrohki a les mêmes souvenirs, ce serait marrant de vérifier ce qui s'est réellement passé ce jour-là en 250)

On se rappelle de Bayliss l'an passé. Arrivant de nulle part, enfin du SBK, et gagnant d'entrée en MGP, avant de repartir ravi du bon tour joué à ses collègues... Qui sait si Ant qui prend ses marques ne va pas réussir une perf étonnante ? Sacrés Australiens...

Et le voilà 8ème temps de la séance libre, à 1"6 de son coéquipier. Et avec le même temps que Rossi.

Stoner, Hayden, de Puniet et Vermeulen devant...

On note que Guintoli si brillant au Mans sous l'eau n'est pas dans le coup pour l'instant...



S7

Ouais et Rossi qui a de gros problèmes dans le T2 surtout, et dans le T3.

ngrohki