GP du Qatar - Losail - manche 1

Et si tout simplement Nakano n'était au fond qu'un pilote "moyen"... ?

Après tout je n'ai pas souvenir de sa part de grands exploits, de l'ordre de ceux que font les champions d'exception, même avec une moto inférieure.

Je me souviens de quelques perfs, de sa chute au Mugello et de la ligne droite australienne qui l'a empêché d'être titré. Mais c'est à peu près tout...

Nakano serait-il juste surcoté ? Votre avis ?

S7

Stan7 a écrit:

Et si tout simplement Nakano n'était au fond qu'un pilote "moyen"... ?

Nakano serait-il juste surcoté ? Votre avis ?

S7

Alors là, je ne pense pas. Regardez Checa qui n'est pas un mauvais pilote, il se déchirait aussi avec une bouse Yamaha en dunlop! Et là et bien il est plus à la peine qu'on aurait pu le croire et Nakano c'est exactement pareil.

Si Nakano est "moyen" alors il faut aussi taxer de "moyen" : Hayden, Roberts et Checa. Ca fait quand même deux champions du monde dans le lot! Et un fin metteur au point qui n'a certes jamais fait quelque chose d'énorme encore que son année 2006 pourrait peut-être mériter ce qualificatif...

Pour moi, le problème c'est la Honda.

maxcarpone a écrit:

alors il faut aussi taxer de "moyen" : Hayden, Roberts et Checa. ça fait quand même deux champions du monde dans le lot!

Ce que n'est pas Nakano, JUSTEMENT. On ne peut pas réellement comparer...


Les résultats parlent d'eux-mêmes: les pilotes susnommés ont gagné pas mal de GP en catégorie reine, eux. Même si on peut les trouver d'un niveau équivalent. Et Kenny Jr a été très fort en 500cc deux saisons durant.

Je maintiens que Nakano (très bon pilote, évidemment) est probablement surévalué, pour je ne sais quelles raisons objectives, à part sa cote de sympathie en France depuis ses années Tech3.

On l'aurait vu, comme je disais dans mon message. Un surdoué avec une moto moyenne fait des prodiges et ça se voit tout de suite, un moyen avec une bonne moto reste moyen... même s'il peut faire des perfs à l'occasion.

S7

Mouais, pour moi c'est un des meilleurs. Si on prend tous les pilotes, il est dans le haut du paquet.
Dès que la Honda aura reçu son lot de pièces, il jouera le podium. Je ne le vois pas gagner dans un premier temps mais c'est sûr qu'il sera devant.

Hayden a certes gagné des courses mais il a surtout bénéficier d'un concours de circonstances ENORMES! Franchement, il a eu de la moule et il a bien fait d'en profiter parce que c'est pas près de se représenter. N'oublions pas que LUI, il fait parti d'une équipe d'usine depuis ses débuts en motoGP.

Pour moi, Nakano n'est pas surévalué, il a sa place dans un top team.

Enfin, c'est quand même dur d'évaluer le potentiel d'un pilote quand on voit ce que fait Hoffmann alors que moi je le croyais zéro, il est en train de réaliser sa meilleure année (je sais ce n'est que le début)!

Il faudrait que tous les pilotes fassent un GP sur la X3 pour qu'on puisse jauger leur potentiel réel.

le roi de la Clio a écrit:

Je ne le vois pas gagner dans un premier temps mais c'est sûr qu'il sera devant.

Bon, on verra. Mais je doute. Seule la course nous donnera le verdict final, c'est dur de juger avec des hypothèses, tu en conviendras...

S7

Je dis comme Stan, na !
Inutile d'épiloguer, je pense pareil : Nakano est un pilote surévalué. Sympathique, bonne bouille, combatif c'est un fait. De là à en faire une "méga-top-gachette-du-gratin-du-best-of-moto-GP"... non.

Sur Moto-Live j'avais écrit un truc du genre : que dira t-on si Nakano est un jour sur une Honda à pneus Michelin et qu'il ne fait pas grand'chose de mieux que sur la Kawa ?

...

Nous verrons. Verdict dans les prochaines courses.

Hier, à Moto-Critiques (exact, voir le topic consacré à l'émission pour plus de détails - S7), ils disaient que Nakano n'avait jamais doublé de pilotes avec des machines égales ou supérieures à lui...

Je suis comme vous, je ne vois pas Nakano jouer la gagne sur un GP car il y aura toujours des pilotes devant avec des machines au moins égales à la sienne.

maxcarpone a dit

Citation :

Enfin, c'est quand même dur d'évaluer le potentiel d'un pilote quand on voit ce que fait Hoffmann

C'est pour ça qu'il est important de garder le respect pour les pilotes, qu'on les encense ou qu'on les critique.....

ngrohki

loris28 a écrit:

Hier, à Moto-Critiques, ils disaient que Nakano n'avait jamais doublé de pilotes avec des machines égales ou supérieures à lui.

Ça cause quand même !

Quand on voit que Rossi, rien que sur la dernière course, a fait une dizaine de dépassements (freinages compris) sur des gars comme Stoner et Pedrosa...

Ce missile rouge en Bridgestone a tenu la distance et ça en pneus medium, alors que Rossi etait en durs (c'est la télé qui le dit) je me pose juste cette question: quand on voit comment la Ducati exploite ses pneus, je sais pas trop si les japonaises sont au rendez-vous.

Sans la science de Rossi y'a pas photo. Pedrosa était bien, mais... ?

enfin voilà, j'avais pas grand-chose à dire...

Tiens j'ai re-regardé la course hier soir, et un détail m'avait échappé:

aux 2/3 de la course, le panneauteur de Pedrosa lui a montré un panneau "G4 Mode".

Je ne me souviens qu'on en ait déja parlé lors des post précédents. Et aucun article que j'ai lu sur le net n'en parle non plus. Bizarre. D'après moi il pourrait s'agir d'un mode du mapping d'injection pour limiter le régime moteur. Alors deux possibilités:

- soit ils avaient compris que Pedrosa ne pouvait battre les deux pilotes de têtes (j'en doute car Hopkins était juste derrière),
- ou alors, ils ont dû "brider" un peu leur machine pour ne pas avoir de problèmes de consommation pour finir le Grand Prix.

Vos avis là-dessus?

Mr Ducati a écrit:

Vos avis là-dessus?

Je n'en sais rien. Possible que ce soit un réglage en fonction des données recueillies pendant la course, mais pour quel effet immédiat sur le moteur, difficile de le savoir avec précision.

Ceci étant, la consommation est effectivement une piste crédible.

S7

j'avais également remarqué,
c'est vrai que la consommation est peut-être la cause de ce panneautage.
Ont-ils voulu assurer et regarder exactement ce qu'il restait dans le réservoir ?

Je crois avoir entendu les commentateurs dire que les pilotes disposaient de bouton(s) sur la moto pour modifier... je ne me souviens plus quoi exactement mais cela avait rapport avec les "performances/consommation".

À approfondir....

ngrohki

Bonjour à tous,

Au sujet de panneau "G4 mode", voilà ce que j'ai entendu sur Eurosport Anglais(que je vous recommande si vous pigez le british car en plus des deux commentateurs très bon, il y a Randy Mamola qui donne toutes les infos en live: vraiment Super)

Bref, l'explication qu'ils ont donnée est que le changement de mode à ce moment de la course modifie le comportement du moteur en ce qui concerne l'arrivée moins brutale de la puissance pour s'adapter au pneus qui se sont dégradés.

Voila, je vous le livre comme je l'ai entendu.

J'enregistre de toutes façon les grands prix sur Eurosport France, Eurosport UK et Suisse romande (sans coupures publicitaires) ce qui me laisse tout le temps après coup de décortiquer ce que j'aurais loupé dans le direct!! (j'avais manqué le panneau d'ailleurs)