Essais MGP - Philipp Island

A partir du 30 janvier, débutent les 3 jours d'essais sur le fabuleux circuit australien de Philip Island.

Excepté le team Yamaha Factory (qui ne sera pas présent car ils privilégient la piste de Sepang le 5 février pour des tests complémentaires de leur nouveau moteur) et Dany Pedrosa (suite à sa récente blessure), tous les acteurs du Moto GP y effectueront 3 jours de tests.

Au HRC, Nicky Hayden aura la lourde tâche de mettre le nouveau moteur et le nouveau châssis au point à lui tout seul.

Pour les team satellites Honda, il n'est pas prévu de recevoir ce nouveau moteur avant Jerez. Ils devront donc continuer à adapter le châssis 08 avec le moteur 07.

Pour Dovisioso il s'agira aussi de s'adapter aux pneus qualif pour en tirer un meilleur parti, tandis que Randy Depuniet devra confirmer sa bonne forme des essais de Sepang.

Chez Ducati, Marco Melandri continuera à travailler pour se sentir à l'aise avec sa GP08, du coté de chez Stoner, il devrait être physiquement plus au point pour effectuer une vraie simulation de course.

Chez Kawasaki, les pilotes de développement continueront leur travail avec le moteur "screamer" tandis que Hopkins et West continueront le travail commencé à Sepang.

Bref cela risque d'être intéressant.

Je ne comprends pas pourquoi au HRC il n'y a pas de pilote d'essai pour remplacer ou pour épauler Nicky Hayden, car après tout, toute la horde de pilotes Honda va dépendre du bon travail de Nicky sur le moteur ?

J'ai toujours du mal à comprendre la politique de Honda sur certains points...

Sur ce plan là, ils n'ont pas trop le choix: Suivre les indications d'un remplaçant ou celle du pilote officiel ? Après tout c'est le second qui va faire la saison avec la moto, même s'il la développe dans un sens qui ne plaît pas à Pedrosa.

Pour complèter les infos de Mr Ducati, les suzuki ont hate d'être en Australie pour confirmer que leur nouveau moteur et leur nouveau carénage vont solutionner une partie de leurs problèmes sur ce circuit.

ngrohki

ngrohki a écrit:

Sur ce plan là, ils n'ont pas trop le choix: Suivre les indications d'un remplaçant ou celle du pilote officiel ? Après tout c'est le second qui va faire la saison avec la moto, même s'il la développe dans un sens qui ne plaît pas à Pedrosa.

Oui, mais.. ca fait toujours des kilomètres en plus, et pour comprendre un nouveau moteur ailleurs que sur un banc en usine c'est à mon avis pas négligeable !

La réponse de Honda par la bouche de Yasutake est qu'ils reprendront les essais avec Dani lors de son retour à Jerez, exactement là où ils les avaient laissés à Sepang. De là à dire que ce que fera Nicky d'ici là comptera pour du beurre, il n'y a qu'un petit pas allégrement franchi par le HRC.

ngrohki

M. Yasutake a clairement dit que le nouveau moteur a d'emblée convenu à Dani, pendant que Hayden galérait (sous entendu les premiers jours).

De toutes façons, ils peuvent décider de s'en servir à n'importe quel moment de la saison, d'autant que le "vieux" moulin est encore compétitif...

ngrohki

ngrohki a écrit:

La réponse de Honda par la bouche de Yasutake est qu'ils reprendront les essais avec Dani lors de son retour à Jerez, exactement là où ils les avaient laissés à Sepang. De là à dire que ce que fera Nicky d'ici là comptera pour du beurre, il n'y a qu'un petit pas allégrement franchi par le HRC.

ngrohki

deux box... deux développements...

Visiblement, d'après le site officiel, Hayden poursuivrai les essais sur le nouveau moteur ce mercredi...
L'équipe de Yamaha fiat sera absente, mais pas Tech 3.
On attend beaucoup de Loris chez Suzuki ,et on verra si les pilotes Ducati ont sû adapter leur pilotage à la GP 8!

Voici les temps de la 1° journée :

1. Edwards (Yamaha-Fiat) 1.29.566 al 41° (77 giri)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.30.178 al 73° (73)
3. De Angelis (Honda-Gresini) 1.30.688 al 68° (70)
4. Dovizioso (Honda-Scot) 1.30.701 al 56° (79)
5. Toseland (Yamaha-Tech 3) 1.30 864 al 49° (81)
6. Melandri (Ducati-Marlboro) 1.30.869 al 99° (99)
7. Nakano (Honda-Gresini) 1.31.111 al 90° (91)
8. Hayden (Honda-Repsol) 1.31.226 al 96° (107)
9. Capirossi (Suzuki-Rizla) 1.31.274 al 52° (82)
10. Vermeulen (Suzuki-Rizla) 1.31.317 al 60° (99)
11. De Puniet (Honda-LCR) 1.31.436 al 48° (103)
12. Hopkins (Kawasaki-Monster) 1.31.623 al 79° (88)
13. West (Kawasaki-Monster) 1.31.786 al 65° (72)
14. Guintoli (Ducati-Alice) 1.32.484 al 35° (68)
15. Elias (Ducati-Alice) 1.32.573 al 67° (90)

Colin Edwards au top en pneu qualif, mais c'est bien Stoner qui est le plus rapide en gomme de course. Edwards tournait en 1'31 (bas) en pneu course alors que Stoner tournait régulièrement entre 1'30"7 et 1'30"9.

Les Suzuki ne semblent toujours pas aimer la piste de Philip Island et les Kawasaki ne semblent pas décoler ici non plus sur un circuit plus exigeant que Sepang.

Hayden aura encore fait un nombre impressionnant de tours et semble bien seul pour développer cette Honda. Ils ont quand même des pilotes essayeurs chez Honda?
Aucunes précisions n'ont été faites quant au moteur utilisé par l'américain.
A souligner la bonne progression de James Toseland et de Melandri qui semble sur la bonne voie qui descend à 6 dixièmes de son coéquipier.

d'après crash.net le chrono de Stoner en 1'30"178 aurait été réalisé en pneus de course, soit 6 dixièmes de mieux que son rythme de course sur cette même piste en 2007 lorsqu'il a remporté la victoire.

Je ne sais pas si le team D'Antin a les même moto que le team Marlboro mais les écarts sont énormes.

Mis à part Edwards et Stoner dont le premier a fait son temps avec les pneus qualifs et Casey avec une config course (motogp.com), on ne sait pas si les rookies ont utilisé les penus qualifs.

Je sais que Dovi n'en avait pas monté et il voulait profiter de ces essais pour les mettre.

Kawa et Suz ne sont pas à la fête !

J'ai vu que Melandri a dit qu'il fallait qu'il change de pilotage pour la Ducati, il a un gros problème de feeling avec l'avant. Il pensait que ça serait plus facile mais, il faut voir sur le long terme,là il s'est bien amélioré en n'étant qu'à 6/10° de Stoner.

Les Michelins ont toujours cet écart énorme entre les pneus qualifs et les courses. Il faisait chaud à PI (48°C sur la piste), est ce que ça ne va pas recommencer comme l'an dernier où quand les conditions ne sont pas dans la bonne fourchette les pneus fonctionnent moins bien ? Ca serait bien d'avoir les runs complêt avec les temps, je ne sais pas où trouver tout ça.

loris28 a écrit:

Je ne sais pas si le team D'Antin a les même moto que le team Marlboro mais les écarts sont énormes.

Les Michelins ont toujours cet écart énorme entre les pneus qualifs et les courses. Il faisait chaud à PI (48°C sur la piste), est ce que ça ne va pas recommencer comme l'an dernier où quand les conditions ne sont pas dans la bonne fourchette les pneus fonctionnent moins bien ? Ca serait bien d'avoir les runs complêt avec les temps, je ne sais pas où trouver tout ça.

oui pour l'instant Michelin confirme sa suprématie en pneus qualifs.
Raison pour laquelle Rossi a demandé à Bridgestone un pneu qualif à l'avant, demande que Stoner a trouvé inutile jusque maintenant...

Dovisioso a déclaré qu'il était ravi de sa journée d'essais. Le jeune italien appréhendais cette piste de PI où il ne s'était jamais senti à l'aise en 125 ni en 250. Il l'a trouvé plus facile et amusante en MGP...

Confirmation également que Nicky Hayden a utilisé les deux moteurs avec des pneus de référence aujourd'hui. Demain, il devrait commencer des tests pneumatiques et suspensions.
La décision de Honda d'utiliser ou non le nouveau bloc moteur pour le 9 mars au Qatar ne sera pas prise avant le retour de Pedrosa lors des tests de Jerez.

Pour les chronos par tour, à part peut être ceux qui ont acheté le package sur motogp.com pour suivre ses essais, je ne pense pas qu'on les trouvera.

Bon coté français c'est une journée difficile ,De Puniet semble avoir eu des petits soucis mais je ne sais pas encore de quels nature et c'est vrai que coté du team Guintoli lui aussi est en difficultés tout comme son coéquipier Elias en effet les temps des deux ducati privées sont inquiétants .

Hayden continue d'aligner les tours mais comme vous l'avez souligné les boss nippons attendent vraisemblablement l'avis de Pedrosa à son retour .

Melandri semble quand à lui un peu mieux néanmoins cette embellie est à confirmer dans les prochains jours .

Rapidement en attendant que je trouve plus, Cet hiver, Michelin a concentré ses efforts sur la montée en température des pneus (entre autres bien sûr). L'an dernier, ils avaient eu pas mal de problème dans ce domaine précis de l'exploitation des pneus. Ils éspèrent concrétiser leur travail à Jerez, où les tepératures de piste seront plus fraîches. A Sepang, ils étaient satisfaits des progrès effectué à ce niveau.

Ils ont continué à développer les pneus qualifs sur la lancée de la saison dernière (rappelez vous les pôles sur les derniers GP). Apparemment il ont encore une petite avance sur les Bridgestone dans ce regitre.

Est-ce que les Suzuki ont passé des pneus qualifs ? Si non, leurs temps ne sont pas si nuls que ça...

Une grande bouffée d'air pour Marco Melandri qui se rapproche de son coéquipier; Ca doit lui faire du bien au moral.

ngrohki

Effectivement Marco respire mieux. Aujourd'hui, il s'est laissé guider par la moto (interprétation perso) et s'est contenté de corriger les réactions négatives...en changeant et en améliorant le set up. Il a très certainement dû toucher à l'électronique pour l'adapter, en mettant son style de pilotage au second plan. Résultat, il se retrouve à "seulement 7/10èmes de Casey !!!

Et cela leur a donné (avec ses ingénieurs) une idée sur ....une nouvelle répartition des masses (sic). J'éspère pour lui que ce n'est pas le naturel qui revient au galop...

Contrairement à ce que je pensais, les Suzuki ont effectivement galéré aujourd'hui. Les pilotes ont senti qu'ils avaient encore pas mal de choses à améliorer dans le set-up, pour exploiter leur nouveau carénage et les modifications apportées à la GSV-R.

Pour le team Alice (ex D'antin Loris ) c'est la grosse inconnue...???

ngrohki

ngrohki a écrit:

Une grande bouffée d'air pour Marco Melandri qui se rapproche de son coéquipier; Ca doit lui faire du bien au moral.

Et au mien aussi ! Faut qu'il continue comme cela ! Pourvu que cette progression soit vraiment significative.

Concernant les deux Ducati de D'Antin, qu'est-ce qui se passe là ? Ont-ils les mêmes motos que le team officiel ? Ou celles de 2007 ? Toujours est-il que ca reste des Ducati et les Ducati sont très difficiles à piloter, car brutales. Capi a eu des soucis l'an dernier, Melandri peine aussi, ce serait pas étonnant que Guintoli et Elias aient du mal également. De plus, ca reste un team satellite, donc c'et peut-être un peu logique que le développement ne soit pas aussi rapide et efficace et qu'ils n'aient pas les dernières pièces du team officiel. Donc en gros...de la difficulté ! Mais ya encore le temps...(même si ca reste étonnant ces chronos)

Toi aussi Nicky ???

ngrohkikichambre

Il faut que Sylvain et Toni trouvent la clé...La Ducati a le potentiel d'être devant.

Les Kawasaki ont rencontré des problèmes de chattering qu'ils n'ont pas pu résoudre pour le moment.

ngrohki

Les temps de la 2ème journée :

1. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.29.938 al 43° (45 giri)
2. De Angelis (Honda-Gresini) 1.30.449 al 54° (54)
3. Dovizioso (Honda-Scot) 1.31.074 al 57° (60)
4. Nakano (Honda-Gresini) 1.31.316 al 64° (74)
5. Hayden (Honda-Repsol) 1.31.373 al 71° (72)
6. Toseland (Yamaha-Tech 3) 1.31.451 al 49° (55)
7. Melandri (Ducati-Marlboro) 1.31.478 al 69° (80)
8. Capirossi (Suzuki-Rizla) 1.31.545 al 60° (62)
9. De Puniet (Honda-LCR) 1.31.575 al 58° (72)
10. Edwards (Yamaha-Tech 3) 1.31.593 al 40° (44)
11. Vermeulen (Suzuki-Rizla) 1.31.774 al 50° (50)
12. West (Kawasaki-Monster) 1.32.242 al 71° (75)
13. Elias (Ducati-Alice) 1.32.246 al 44° (59)
14. Guintoli (Ducati-Alice) 1.32.431 al 55° (64)
15. Hopkins (Kawasaki-Monster) 1.42.130 al 27° (27)
Si le chrono de Stoner est en pneu course, c'est assez impressionant!

Belle performance des deux Rookies sur les honda satellites qui avec Nakano, devancent l'américain du HRC.

A noter que John Hopkins a chuté et n'a plus roulé suite à de fortes douleurs à la hanche. Kawasaki confirme ses difficultés de la première journée sur ce circuit.
LesSuzuki sont aussi un peu en retrait par rapport aux tests de Sepang.
A noter aussi la chute sans gravité de Capirossi en fin de journée alors qu'il était à la recherche d'un tour rapide.

il a plus en début de matinée, mais la piste a été complètement sechée après midi.
Le chrono de Stoner est bien en pneu course, l'australien confirmant sa bonne forme avec les nouveaux bridgestones.

Hopkins est tombé le matin sur le mouillé et à du être transporté à l'hopital pour faire examiner sa blessure.

Il n'y a pas grand-chose à en déduire, surtout hâtivement. Les équipes travaillent et seul le premier week-end en "vrai" pourra donner une idée précise des forces en présence.

Avant, ce sont des séances de travail avec des programmes tellement différents pour les uns et les autres qu'on a du mal à savoir où en sont les gens... On peut quand même voir que les nouveaux ne paraissent pas ridicules du tout, et que seul Stoner sait faire rouler la Rossa. Le bougre n'est pas Champion du Monde pour rien...

S7

C'est clair tirer des conclusions serait hasardeux néanmoins on peut déjà entrevoir quelques tendances .

Stoner retrouve la forme et ça se voit dans ses chronos et les rookies semblent s'adapter très vite mais je demande quand même à voir durant un week end de course .

Je suis un peu surpris par la contre performance de Kawasaki c'est un sale moment à passer ,ces 2 jours d'essais sont loin d'être encourageant j'espère que Hooper pourra reprendre le guidon demain.

Peut être qu'à Jerez on pourra enfin commencer à y voir plus clair avec des motos qui seront assez proches de celles qui vont débuter la saison

RDP rentre dans les rangs après avoir fait illusion lors des éssais précédents....Mais je ne dois tirer aucune conclusion de ces essais....Chacun ayant ses propres réglages à tester... et ils sont nombreux...

c'est confirmé, Hopkins ne roulera pas demain. Il rentre aux Etats Unis pour subir un traitement au laser suite au déchirement des abducteurs du coté gauche de sa hanche.
Il espère être de retour pour les essais Irta les 15-16 février
crash.net

C'est bizarre, les adducteurs c'est le mal chronique des footeux, il a du faire le grand écart en chutant. Si Hopkins se les est vraiment déchirés, il ne sera pas à Jerez.

Sinon le Hrc est conscient que la nouvelle moto n'est pas au niveau de leurs éspérances. Ils savent qu'ils ont encore du taff. C'est normal car lorsque l'on voit Casey sur la Ducati, on comprend qu'il y a du souci à se faire. Même Rossi qui doit observer ça de loin est très certainement en train de se poser des questions. Il va falloir que Yam aussi cravache dur. De plus pour l'instant l'australien est encore "convalescent" et travaille surtout sur le fond. Il ne cherche pas encore vraiment la performance...ça promet.

Après avoir vu Capi buter sur la GP07, et Melandri galérer avec la GP08, il doit encore plus croire en son talent puisqu'il est le seul à savoir la faire marcher. L'explication "Stoner doit tout à la Ducati" ne tient plus la route. Cela sans parler du team satellite.

A mon avis et comme il le dit lui même, il est encore plus fort que l'an dernier. Qui de ses adversaires peut dire cela ?

Alors Stoner World champion 2008 ? Les paris sont ouverts.

ngrohki

ngrohki a écrit:

C'est bizarre, les adducteurs c'est le mal chronique des footeux, il a du faire le grand écart en chutant.

Détrompe toi, j'ai fait pas mal d'enduro et il faut voir ce que tu manges quand tu roules 2-3 heures, en fait quand tu serres la moto tu les fait un peu travailler mais le pire en enduro (ou en cross) c'est que tu tends souvent la jambe pour rattrapper la moto et tu prends pas mal de choc. Biensûr quand tu chutes il sont une des 1° cible vu que tu as les jambes de chaque côté de la selle et des fois ce n'est pas facile de faire suivre les 2 jambes simultanément.


Ce que j'ai remarqué pendant ces essais, c'est que Stoner est le seul à avoir un pilotage et/ou bien comprendre le fonctionnement de la Ducati 800cc. Melandri essaye beaucoup (trop) de choses pour aller vite, il y est parvenu lors de la 1° journée, je pense qu'il aurait du continuer dans ce sens. Je crois que ça va être l'enfer pour Melandri (il va souffrir de la comparaison) ainsi que pour le team Alice. Sans le faire exprès, Ducati a fait une moto pour Stoner alors qu'Honda en le faisant exprès n'ont pas réussi à faire une moto pour Pedrosa.

Pour les pneus, je ne vois pas de changement par rapport à l'année dernière, Michelin devant en qualif et Bridge très constant en course quel que soit les conditions.

Les rookies répondent bien présent, je pense qu'ils seront attendus dès le 1° GP avec la pression qui va avec et là nous sauront comment ils digèrent le passage dans la catégorie reine.

AUSTRALIE JOUR 3

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 28.777 secs
2. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 29.734 secs
3. James Toseland GBR Yamaha Tech 3 (M) 1min 29.754 secs
4. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot (M) 1min 29.780 secs
5. Colin Edwards USA Yamaha Tech 3 (M) 1min 29.795 secs
6. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 30.216 secs
7. Alex de Angelis RSM Honda Gresini (B) 1min 30.438 secs
8. Shinya Nakano JPN Honda Gresini (B) 1min 30.728 secs
9. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 30.966 secs
10. Randy de Puniet FRA Honda LCR (M) 1min 30.978 secs
11. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1min 30.983 secs
12. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 31.377 secs
13. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 31.508 secs
14. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 31.957 secs

ngrohki

Alors autant les autres années Rossi a toujours été le favori mais là c'est clair et net que Stoner est le grand favori à sa succession. Que ça soit en pneu course ou qualifs le Monsieur colle 1 seconde à tout le monde.
Heureusement qu'il est blessé et que la Ducati est en phase de mise-au-point.

Il faut espérer que la Yam et Rossi soit au top dès la 1° course sinon nous allons revivre 2007. Franchement je ne vois pas qui d'autre pourrait le battre à la régulière !!!

La pôle de 2007 est explosé (Pedrosa 1'29''201) de même que le record du circuit (Nicky Hayden qualif 2006 : 1'29"020).

Je voulais savoir s'il était possible de prendre des raccourcis à PI ??

Vraiment le trio Stoner-Ducati-Bridge est un phénomène, non seulement ça va être compliqué pour les Japonnais mais ça va être d'autant plus compliqué pour ceux qui ont la même moto que lui.

Comme je le disais hier, excellente arrivée des petits nouveaux. Toseland et les autres ne sont pas ridicules du tout.

Oui, Stoner semble un ton au-dessus, c'est indéniable... Il colle trois secondes à Mélandri aujourd'hui, mais on ne sait pas plus que les deux premiers jours les conditions techniques des uns et des autres. Reste que l'Australien est l'homme à battre et semble au top, même en convalescence.

Ceci dit, c'est si fragile, un pilote, que tout peut arriver. Une mauvaise chute et on a déjà Pedrosa et Hopper dehors, je vous signale...

Hayden, "le nul du Kentucky qui sait pas régler une moto", continue a "essayer de tourner sur la Honda, malgré l'absence du metteur au point officiel de la marque"... et semble s'en sortir... Ce garçon se tait, et travaille, en dépit de la pression un brin méprisante de son coéquipier et même de son patron... Puisse-t-il les faire mentir...

S7

C'est certain que les pilotes sont fragiles mais ce que je voulais dire c'est qu'à la régulière ça va être très chaud pour ses concurrents !

Pour Hayden, ça va bien en pneu qualifs mais en configuration course la Honda voir les Michelin ne sont pas à la fête. Pedrosa va avoir du boulot ou bien il va encore pourrir son "coéquipier" (je met entre guillemets car je ne sais pas s'ils sont et se considèrent comme coéquipier)

Pour les configurations pneus, il me semble, mais c'est juste mon avis, c'est que les pilotes Michelin en ont tous essayé (excepté RdP) alors que pour Bridge ça n'a pas l'air d'être le cas (juste Stoner ?). Ce n'est pas évident d'avoir des infos là-dessus. C'est en tout cas l'idée que je me fais en regardant les chronos.

Je viens de lire le CR sur motogp.com et c'est bien ce que je pensais. Stoner et les pilotes Michelins en qualif mais apparemment il y a un écart assez conséquent en configuration course entre Stoner et Hayden.

Stoner aurait fait pas mal de tour en dessous du record du circuit.

Bon là Casey Stoner a frappé un grand coup même si je préfère attendre la première course avant de me prononcer , c'est sur le champion du monde est archi favori mais laissons au moins à la concurrence le bénéfice du doute .

Notamment un pilote italien avide d'une revanche et qui n'a pas dit son dernier mot .

J'essaye de positiver ......................

Voila! p o s i t i v o n s !!.
Personne ne parle des bons points de Dovi! qui est régulièrement en haut de la feuille.
Capirossi est loin??? , alors que Vermeulen va rester un bon candidat aux podiums.
Je suis content de voir enfin Sylvain decrocher du bas du tableau, de toute façon, celui des Ducatistes qui trouvera la recette en premier pourra dans le meilleur des cas épauler Stoner, et pour le moment au vu de la troisième journée, Melandri est loin d'avoir la solution.
Le team Pramac à l'air d'avoir bien "degrossi "la chose.
C'est sûr, il manque Jorge et Valentin pour arbitrer ça, et gageons que Rossi saura surpasser son double challenge: nouveaux pneus et nouveau moteur...voir nouvel équipier!!!bonjour le travail!
Après ça les japonnais ne pourront pas lui en vouloir d'avoir tout essayer pour contrer la "tornade rouge!"

Papy Rodger a écrit:

Personne ne parle des bons points de Dovi! qui est régulièrement en haut de la feuille.

Je regarde plus que n'importe qui ce que fait Dovi, mais pour les nouveaux il faut attendre les GPs car il y a la qualif (1 heure de pression max) et la course qui sont très différents des essais pour juger ce qu'il feront.

Je crois fort en Dovi puisqu'il nous à montrer ce qu'il savait faire quand il est en baston, il faut voir s'il ne se retrouve pas en fond de grille où en étant rookie le 1° freinage risque d'être chaud.

Je pense et j'espère qu'il fera de meilleurs résultats que Nakano sur cette même moto, j'ai quand même d'énormes doutes sur la constance et la performance des Michelin.

Voilà je ne veux surtout pas m'emporter sur ces séances le concernant tant que je ne l'ai pas vu en course. A contrario, pour les 2 derniers champion du monde on peut se faire une petite idée des perf de la moto en qualif et en course.

RdP n'a pas été à la fête par rapport à Sepang mais n'a-t'il pas essayé beaucoup de chose pour les éliminer définitivement et ne plus s'attarder dessus pendant la saison.

De Angelis n'est pas mal non plus pendant ces essais ainsi que Toseland qui progresse tranquillement et Lorenzo nous a montré de bons temps à Sepang.

Autant pour moi j'ai mal compris Mr Ducati. C'est bien aux aBducteurs de la hanche qu' Hopkins a eu une élongation.

Dovi est content de ses progrés. Son rythme de course le satisfait pleinement (pourtant c'est dans ce domaine que Michelin doit encore progresser) surtout avec le nouveau profil d'avant du bibendum qu'il a essayé. Le plus gros reproche qu'il y a fait c'est une trop grande rigidité de la carcasse, mais J-P Webber affirme que ce sera résolu à Jerez. En pneus qualifs, le pilote italien estime qu'il a encore du boulot pour améliorer ses entrées de courbes.

ngrohki

Concernant les rookies 2008, Dovi risque d'être la très bonne surprise de l'année...

C'est vrai que l'on se penche toujours sur le pilote en haut de la feuille des temps en ces temps de période hivernale (Hayden, Stoner, RdP...) mais Dovi bien que légèrement en retrait a toujours été dans le bon wagon.

Les années précédantes avec la Honda 250, il a fait bien mieux que ce que la machine devait lui permettre de faire... En MotoGP, sa confiance en soi et sa détermination devraient payer

Gaz&Slide a écrit:

Concernant les rookies 2008, Dovi risque d'être la très bonne surprise de l'année...

C'est vrai que l'on se penche toujours sur le pilote en haut de la feuille des temps en ces temps de période hivernale (Hayden, Stoner, RdP...) mais Dovi bien que légèrement en retrait a toujours été dans le bon wagon.

Les années précédantes avec la Honda 250, il a fait bien mieux que ce que la machine devait lui permettre de faire... En MotoGP, sa confiance en soi et sa détermination devraient payer

Je l'espère et je serais son 1° supporter, ce pilote me plait énormément dans sa manière d'être en course. Par contre j'aurai bien aimé voir ses simulations de course pour voir où il se situe par rapport à Hayden ou RdP.

Il avait, avec la Honda 250cc, une moto bien inférieure à celle de Lorenzo et De Angelis. Quand on voit ce qu'il a fait à Donnington sous la pluie c'était énorme !

Les conséquences des essais à PI, John Hopkins va surement être opéré des adducteurs. Déjà que la Kawa n'est pas au point alors là ça va être très chaud. Dire que RdP c'est fait virer car il tombait de trop, ils doivent avoir beaucoup de regrêts dans le Green Team. Je trouve que West est légèrement à la rue depuis le début des essais.

Regardez ce que j'ai trouvé sur eurosport.fr : " Honda, notamment, demande une réduction des réservoirs et des moteurs bridés en MotoGP 2009, ce qui pénaliserait Ducati."
Ben voyons et puis des pilotes de moins d'1m55 et de 50 kg qui parlent exclusivement espagnol, qui crachent sur leur équipier et qui font la gueule quand ils gagnent. Si la motoGP ne veut plus de spectateurs, il faut qu'ils fassent une rêgle de ce type. Déjà c'est Honda qui avait demandé une réduction de la cylindrée.