Essais hivernaux 2007 - 2008...

locjoly a écrit:

Vous ne croyez pas ?

Non, Hayden et Pedrosa "sont" le team usine. Et il y a bien un ou deux japonais essayeurs maison qui vont faire le dégrossissement. De Puniet certes excellent est dans un team qui n'a pas à bénéficier des nouveautés, et ce serait en plus une insulte envers Hayden. Qui lui n'est pas blessé et devrait bénéficier du report des ingénieurs envers lui. Forcément...


S7

Sacré journée pourrait on dire !!!!!

Un Randy de Puniet surprenant sur cette nouvelle honda , le français confirme les bonnes dispositions avec sa moto que l'on avait déjà entrevues lors des essais de fin de saison .Pourvu que cela dure surtout en course ......

Hayden de son coté doit être ravie d'être le seul chef de file du HRC , franchement Pedrosa au lieu de s'amuser à dénigrer son coéquipier durant l'hiver aurait mieux fait de se taire parce que si il est bien out pour les essais il aura l'air malin .L'américain d'ailleurs n'as pas bougé de sa ligne de conduite en engrangeant les tours (près de 85) et ce dernier continue donc de développer le proto 2008.

Chez Ducati on va bien sur redresser la barre , cette journée a été difficile pour les pilotes de la firme italienne mais cela devrait s'améliorer dans les prochains jours.

Du coté de Kawasaki , Suzuki et Yamaha on continue de bosser de façon studieuse et les proto semblent en progrès tout du moins si l'on se fie aux réactions des différents pilotes .

"Journée surprenante à Sepang", je crois pas vraiment...

Le meilleur temps de Randy en tout cas ne m'étonne pas du tout... Déjà, il a vraiment franchi un palier l'année dernière (où il était toujours parmi les meilleurs aux essais). Je sais je rabache mais - malheureusement - beaucoup de gens ont encore l'image de RdP en tant qu'éternel looser. Puis, Sepang lui réussit bien; 2007: 4ème à moins de 4s sur le sec! Vous vous souvenez d'un français qui termine si proche du vainqueur en catégorie reine sur le sec??? Ca doit bien remonter à Sarron (Laconi et Jacque ont brillé mais sous la pluie).

Rossi et Stoner doivent être un peu sur la retenue suite aux chutes de la fin d'année 2007; le début du championnat est dans presque 3 mois, pas d'inquiétudes, ils seront là...

Les Suzuki sont bien, les rookies là où on les attend, c'est à dire au milieu du paquet.

Pour l'instant, on voit que la Ducati comme en 2007, semble très dure à emmener. Comme Barros, Capirossi et Hoffman; Elias, Guintoli et Melandri vont chercher la solution. S'ils la trouve comment la piloter, c'est jackpot; sinon galère galère...
Par contre, le fait de voir West si loin (pourtant 5ème sur la grille 2007) me fait craindre une saison difficile pour lui

Stan7 a écrit:

et ce serait en plus une insulte envers Hayden.

tu y va fort là !
Au contraire, je crois qu'il y a trop de boulot et pas assez de temps pour une seule personne pour valider toutes les pièces d'une nouvelle moto. Malgré toute la bonne volonté d'Hayden, il n'y arrivera pas tout seul.
Mais je n'y avais pas pensé et tu as sûrement raison en parlant d'un pilote japonais "maison" qui viendra "se taper" les heures de roulages nécessaires.

Gaz&Slide a écrit:

Je sais je rabache mais - malheureusement - beaucoup de gens ont encore l'image de RdP en tant qu'éternel looser.

Mais non... il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis et il n'y que des gens intelligents sur ce forum !
Mais j'ai quand été surpris de sa perf d'aujourd'hui. Il y a 2 mois, De Puniet semblait un peu perdu dans ses suspensions et aujourd'hui il bat le meilleur en course de la course de 2007 (sans mettre des chaussettes de qualifs). C'est très encourageant pour un gars qui doit apprendre à connaître un nouveau team, une nouvelle moto, des nouveaux pneus... Il y a sûrement beaucoup d'autres pilotes qui ont changé de monture cet hiver qui aimeraient être à sa place !

Attention à ne pas trop se fier aux chronos de ces essais. Le début du championnat est encore loin.

Toutefois, je reste comme certains d'entre-vous déçu par Melandri. Il lui faut un temps d'adaptation et je le comprends parfaitement, seulement depuis qu'il roule avec la Ducati, jamais il n'a pu approcher Stoner, non ? J'éspère beaucoup de lui cette année et je lui souhaite de ne pas peiner comme Capi en 2007.

Par contre, de Puniet m'épate. Depuis ses premiers essais avec cette Honda, il a de suite été très rapide même si là, je crois que les configurations de sa moto ne sont pas toutes celles pour 2008. Est-ce que le fait qu'il connaisse le team joue un peu ? Sans doute un peu (même si ca reste insignifiant je pense) pour mettre à l'aise. Et puis, fin 2007, il s'est révélé, alors attendons de voir...
Comparé à Checa, ca semble mieux aller pour lui.

Gaz&Slide a écrit:

Je sais je rabache mais - malheureusement - beaucoup de gens ont encore l'image de RdP en tant qu'éternel looser.

Ce n'est pas un looser, nous avons souvent dit que c'était un bon pilote mais il surpilotait en se mettant une pression énorme et chutait beaucoup.

Franchement en milieu d'année dernière, son avenir en MGP n'était pas tout rose (kawa ne lui a rien proposé c'est quand même un signe ainsi qu'aucune équipe d'usine).

En fait depuis qu'il était certain de ne plus faire partie de Kawa, ces erreurs furent beaucoup plus rares.

J'espère qu'enfin cette année il va nous montrer son réel potentiel (il a largement le niveau MGP et mérite amplement son guidon) sans se mettre une pression qu'il a du mal à gérer, ce n'est pas un reproche car ce n'est pas facile car d'une semaine à l'autre on peut se retrouver sans guidon.

Gaz&Slide a écrit:

Par contre, le fait de voir West si loin (pourtant 5ème sur la grille 2007) me fait craindre une saison difficile pour lui

West, pour moi est la grosse déception de la fin 2007 et de ce début 2008, je ne suis pas certain qu'il ait une marge de progression énorme. De plus la mise au point n'a pas l'air d'être sa tasse de thé contrairement à Hopkins qui n'est pas mal dans ce domaine.
Un petit Dovi pour le remplacer l'année prochaine ne me déplairait pas, mais bon laissons 2008 se passer avant de rêver.

locjoly a écrit:

Il y a sûrement beaucoup d'autres pilotes qui ont changé de monture cet hiver qui aimeraient être à sa place !

Tu parles de Melandri ??? Ok c'est pas sympas pour ces fans, mais je le sens pas sur la Ducat'.

nicky14 a écrit:

Attention à ne pas trop se fier aux chronos de ces essais.

Plus que les chronos, ça donne juste une idée de l'adaptation des pilotes (à leur nouvelle machine), où en sont les teams et le développement des motos. Je trouve que, contrairement à la F1, les écarts sont assez grands, il y a du taff chez beaucoup d'équipe.

Il faut se rappeler également qu'Honda en 2006 avait loupé grandement les essais d'avant saison (dominés par Yam et Suz), à la fin de l'année Hayden a été champion avec des circonstances qui l'ont bien aidé mais sa moto a été constante tout l'année.

Merci les gars pour vos réactions en "live" ça permet de vivre la journée (presqu'en direct) quand on arrive en retard.

Il y a pas mal de choses que j'aurais relevé ,mais faute de temps, je dirais que la plus mauvaise nouvelle est la blessure de Dani.

Le reste on l'a déjà vu sans s'emballer, d'autant plus que ce n'est que le 1er jour...

ngrohki

gpone.com

Trois semaines de stop pour Pedrosa
Le verdict de la première journée de test de Sepang est tres lourd pour Dani Pedrosa : les premiers examens effectués après la spectaculaire deuxième envolée de l' espagnol ont mis en évidence une fracture du second metacarpe de la main droite. Cela signifie que Dani devra rester arrêté un minimum de trois semaines : un stop qu'il lui fera perdre, outre les tests actuellement en cours à Sepang, même ceux de Phillip Island et la deuxième tournée d'épreuves en Malaysie, qui débuteront le 5février. Pedrosa tournerait donc en action seulement aux tests IRTA de Jerez, prévus pour la moitié de février, lorsque tous les adversaires auront déjà parcouru beaucoup de kilométres en plus… Rentré vite en Espagne, Dani se tournera les spécialistes de la Clinique Dexeus de Barcelone, en particulier au docteur Xavier Mir, pour chercher à réduire au maximum les temps de récupération,

Traduction libre de ma part, soyez indulgent....

chronos à 14h local

1. De Puniet (Honda-LCR) 2.01.139 al 22° (32 giri)
2. Edwards (Yamaha-Tech 3) 2.01.327 al 4° (18)
3. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.01.583 al 31° (36)
4. Stoner (Ducati Marlboro) 2.01.638 all’8° (16)
5. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.804 al 22° (34)
6. Hopkins (Kawasaki) 2.01.874 al 23° (34)
7. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.01.917 al 21° (22)
8. Nakano (Honda-Gresini) 2.02.095 al 20° (29)
9. Hayden (Honda-repsol) 2.02.102 al 24° (37)
10. Dovizioso (Honda-Scot) 2.02.321 al 27° (29)
11. Toseland (Yamaha-Tech 3) 2.02.410 al 15° (39)
12. West (Kawasaki) 2.02.579 al 28° (29)
13. Vermeulen (Suzuki-Rizla) 2.02.635 al 10° (10)
14. De Angelis (Honda-Gresini) 2.02.914 al 14° (19)
15. Elias (Ducati-Alice) 2.03.311 al 30° (30)
16. Melandri (Ducati-Marlboro) 2.03.430 al 11° (19
17. Jacque (Kawasaki) 2.03.711 al 6° (16)
18. Guintoli (Ducati-Alice) 2.04.217 al 9° (14)
19. Serizawa (Kawasaki) 2.04.382 al 7° (25)
20. Canepa (Ducati) 2.04.427 al 24° (27)

Petite question concernant les pilotes usine Yamaha, a savoir si ils roulent avec le "nouveau" moteur à distribution pneumatique ???
@+

Sergio a écrit:

Petite question concernant les pilotes usine Yamaha, a savoir si ils roulent avec le "nouveau" moteur à distribution pneumatique ???
@+

affirmatif, enfin pour le team factory bien sur. Je dois dire que pour tech3 je n'en suis pas sur, mais il me semble qu'ils ont reçu le meme matériel de base. Ensuite, le team factory reçoit en premier les évolutions, et lorsqu'elle sont approuvées, elles arrivent chez Tech3.

Est ce que Rossi assure seul le développement du nouveau moteur à distribution pneumatique ?
Visiblement ce qui est certain c'est qu'Edwards a une moto hybride (châssis 2008 et moteur 2007) pour les autres je ne sais pas.

Randy améliore de 2/10 de sec pour le moment donc il va bien. Il bat quand même la pole 2007 de 7/10 (qui s'était déroulé dans de bonne condition 33°C air, 38°C piste, 51% humidité) et il se rapproche du record de la piste (2'00''605, pôle position de Rossi en 2006). Les 800cc vont finir par être devant les 990cc partout.

Melandri toujours à 2 sec de Stoner (inquiétant ?) !! Seule la Ducat' de Stoner fonctionne bien !! Même West (0,7sec) et Toseland (1,1sec) ne sont qu'à 1 sec de leur coéquipier.

En tout cas les motos ont l'air performantes vu que la pole est battue par déjà 6 pilotes et je pense que ce ne sont pas des pneus qualifs (là il faudrait plus d'infos !).

loris28 a écrit:

Est ce que Rossi assure seul le développement du nouveau moteur à distribution pneumatique ?
Visiblement ce qui est certain c'est qu'Edwards a une moto hybride (châssis 2008 et moteur 2007) pour les autres je ne sais pas.

je viens de trouver un article assez intéressant sur crash.net concernant le développement des moteurs à valves pneumatiques:

http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/158889-0/honda_pneumatic_or_not.html

Honda n'a pas encore donné le feu vert pour l'utilisation du nouveau moteur à valve pneumatique. Hayden a donc utilisé hier une configuration moteur 2007 dans le chassis 2008. Pourtant il se sentait mieux lors des derniers essais avec le nouveau bloc.
Honda testait encore sur le banc le nouveau bloc au japon et Hayden espère bien pouvoir l'utiliser car pour lui, c'est le futur.

Rossi semble du même avis, et mène le dévelopement du moteur à valve pneumatique. Chez Tech3, ils n'ont pas encore pu le tester et l'auront peut être pour le début de saison.

Les Japonais se cherchent donc encore pour contrer la GP08...

Lorenzo doit, je pense, bénéficier du nouveau moteur, plus de pilote c'est plus de retour d'infos sur la fiabilité et les performances.

Randy confirme sa bonne forme et son adaptation à sa nouvelle machine et ses nouvelles gommes...ça fait plaisir de le voir en haut de la feuille des temps.
Le mental du français s'est renforcé depuis qq temps et perso je lui souhaite vraiment de se battre pour le podium à chaque sortie ( certains me diront qu'il finisse déja chaques courses sur ses roues...)

Je pense que nos pilotes chausseront les pneus qualif demain après leurs différentes mises au point et afin de confirmer leurs choix.
@+

D'après l'interview de James Toseland sur crash.net, Rossi et Edwards teste le nouveau moteur pneumatique, tandis que l'anglais utilise l'ancien bloc, et espère obtenir le nouveau pour le dernier jour.

temps de la deuxième journée:

1. De Puniet (Honda-LCR) 2.01.139 al 22° (63 giri)
2. Edwards (Yamaha-Tech 3) 2.01.327 al 4° (46)
3. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.437 al 48° (60)
4. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.01.583 al 31° (54)
5. Stoner (Ducati Marlboro) 2.01.638 all’8° (34)
6. Hopkins (Kawasaki) 2.01.874 al 23° (50)
7. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.01.917 al 21° (59)
8. Dovizioso (Honda-Scot) 2.02.006 al 54° (54)
9. Nakano (Honda-Gresini) 2.02.095 al 20° (54)
10. Hayden (Honda-repsol) 2.02.102 al 24° (66)
11. Toseland (Yamaha-Tech 3) 2.02.276 al 56° (59)
12. Vermeulen (Suzuki-Rizla) 2.02.371 al 26° (44)
13. West (Kawasaki) 2.02.579 al 28° (59)
14. De Angelis (Honda-Gresini) 2.02.914 al 14° (41)
15. Elias (Ducati-Alice) 2.03.311 al 30° (57)
16. Melandri (Ducati-Marlboro) 2.03.380 al 26° (46)
17. Jacque (Kawasaki) 2.03.462 al 30° (36)
18. Guintoli (Ducati-Alice) 2.04.217 al 9° (37)
19. Serizawa (Kawasaki) 2.04.382 al 7° (49)
20. Canepa (Ducati) 2.04.427 al 24° (47)

d'après le site italien, le meilleur temps de Depuniet a été réalisé en gomme assez tendre sur des runs assez courts.
]Ses chronos en simulation de course (20 tours), tourneraient aux alentours de 2'02'5, ce qui n'est pas mal non plus

Le meilleur chrono de Rossi a été réalisé au terme d'un run de 4 tours.
Edwards a apparemment aussi réalisé de court run à chaque sortie.

chez Ducati, Melandri s'est encore plaint de la brutalité du moteur de la GP08 et se plaind de la réactivité du châssis. Il lorgne apparemment sur la télémétrie de Stoner qui lui se plaint moins de ce phénomène.

Chez Honda, Hayden semble en difficulté avec sa Honda hybride (moteur 07 - châssis 08, alors que Randy s'en sort très bien et Dovi et Nakano sont plus rapide que lui.

Je ne sais pas si vous pensez comme moi mais j'ai déjà l'impression que cette année comme l'année dernière d'ailleurs, seul Stoner est capable d'utiliser la Ducati à son meilleur niveau! Il a, comme on dit, vraiment trouvé chaussure à son pied!

Bon, ce ne sont que les tous premiers essais mais quand même. Quand on voit où est déjà Lorenzo avec la Yam.

La Ducati est-elle si spéciale à piloter?

Casey, c'est peut-être le moment de demander une nouvelle augmentation à ton employeur car il semble que tu sois le seul à dompter le monstre rouge!!

Sergio a écrit:

certains diront qu'il finisse déjà chaque course sur ses roues...

Oui...

S7

Rac a écrit:

Casey, c'est peut-être le moment de demander une nouvelle augmentation à ton employeur car il semble que tu sois le seul à dompter le monstre rouge!!

Cecchinelo disait, lors d'un moto-critique, que Stoner arrivait à maîtriser parfaitement l'accélération avec le pied sur le frein, ce qui rendait la moto moins brutale en sortie de virage.

Melandri va avoir du mal s'il ne trouve pas vite la manuel du pilotage de la Ducati.

De Puniet va t'il devenir l'arme de Honda en 2008?
Sur la lancée de sa fin de saison 2007, le français est en train de prendre de gros points dans le coeur des dirigeants japonnais! c'est une analyse perso, mais j'y crois.
Est ce que le fait de n'ètre que seul pilote LCR peu y ètre pour quelque chose?
Pas de chauvinisme non plus, juste une réalité qui se dessine , je me souviens du passé de Randy avec Lucchio et je pense qu'ils peuvent y arriver.
Les images de la cabriole de Valentino sont déja historiques !quel Maestro celui là, mème quand il chute c'est de l'art!!
Par contre c'est triste de voir le petit Dani en arrèt dès ce debut de saison, ça montre aussi la pression qui règne dans le paddock, et ce depuis ces deux années en 800!
Bon les Ducati ont du mal à se mettre en "jambe", mais je fait confiance aux ingénieurs pour résoudre les problèmes rapidement!
Stoner est déja bien revenu le 2eme jour!
Hoppking me parait égale à lui mème sur la Kawa, et Loris est dans le ton sur sa nouvelle moto...wait and see !!

L'utilisation de frein arrière lors de la réaccélération n'est pas seulement "un truc spécial Casey", pas mal de pilotes font cela. J'ai lu que le problème de Melandri est presque le même que celui qu'avait Capi avec la Ducati. Ils ne se sentent pas assez en confiance pour ouvrir les gaz à fond. Stoner ouvre plus tôt et plus fort sans se poser de questions, et il n'a pas l'air gêné par le caractère brutal du moteur.

Félicitation à Randy qui confirme ses bons chronos le deuxième jour. Ne croyez vous pas que son changement de fournisseur de suspensions soit une explications ? Il est en effet le seul client du HRC à avoir opté pour Ohlins.

ngrohki

Pour un retour de blessure, je trouve que Stoner s'en sort plutôt bien.
Il a du interrompre les essais d'aujourd'hui plus tôt que prévu suite à des crampes au bras où il a eu sa fracture. Normal, vu qu'il n'a pu s'entrainé pendant l'hiver.
Il se sentait bien sur la moto dès ce matin et a pu entreprendre des tests avec les nouveaux bridgestones arrières et entamer une simulation de course.

Dovisioso a eu quelques problèmes avec l'arrière de sa machine, n'étant pas content de la géométrie et du frein moteur.

Apparement le marriage Ohlins et Honda fonctionne plutot bien avec Randy pour orchestrer le tout.
Randy est en effet loin devant les autres pilotes Honda en Showa.
Mais de la à ce que les dirigeants de Honda se tourne vers lui pour éventuellement développer le nouveau moteur....

Lorenzo a pu aujourd'hui tester le nouveau moteur à valve pneumatique de Yamaha et a immédiatement amélioré ses chronos de près d'une seconde par rapport à hier.

info provenant de gpone.com (pas facile de tout traduire, faudra vraiment que je me mette à l'italien plus sérieusement)

En tout cas les japonais savent qu'il peut contribuer au développement de leur bouilleur. Mais cela ne risque-t-il pas de lui mettre une pression inutile ?

Yes Casey Stoner fait une bonne rentrée, et le fait qu'il ait arrêté plus tôt ses essais prouve qu'il se sent bien et qu'il n'a aucune pression (celle du chrono par exemple). Par contre son coéquipier continue de galérer avec la géométrie de la moto. Malgré cela il se dit optimiste et confiant pour la suite même s'il ne s'attendait pas à tant de difficultés d'adaptation. Tu m'étonnes !! A voir Stoner dominer "si facilement", il devait se dire que c'était du tout cuit.

Notre Guinto national aussi doit se poser des questions...

ngrohki

ngrohki a écrit:

Notre Guinto national aussi doit se poser des questions...

surtout quand on voit ou se situe le potentiel des Yamaha Tech3 pour l'instant...

Yes ça doit lui foutre un peu les boules.

Si vous tapez http://www.motoblog.it vous trouverez des vidéos des deux jours de tests.

ngrohki

ngrohki a écrit:

L'utilisation de frein arrière lors de la réaccélération n'est pas seulement "un truc spécial Casey"

Je n'ai pas dit que c'était un truc spécial Casey mais Cecchinelo avait souligné qu'il le maîtrisait parfaitement et que ça l'aidait sûrement à rendre la moto moins brutale.

Outre Guintoli, il doit y avoir pas mal de pilotes qui s'en posent des questions, à commencer par le HRC ainsi que Ducati vu que seul Stoner est bon.

C'est Lucio lorsqu'il l'avait affirmé sur Eurosport qui donnait l'impression de divulguer un secret...connu par tous les pilotes. Mais il est vrai que bien maîtriser cette technique demande beaucoup de travail. Peut être qu'à l'avenir cette action sera gérée par l'électronique..? (si ce n'est déjà fait)

ngrohki

ngrohki a écrit:

C'est Lucio lorsqu'il l'avait affirmé sur Eurosport qui donnait l'impression de divulguer un secret...connu par tous les pilotes. Mais il est vrai que bien maîtriser cette technique demande beaucoup de travail. Peut être qu'à l'avenir cette action sera gérée par l'électronique..? (si ce n'est déjà fait)

ngrohki

Je crois que Monneret avait dit que beaucoup de pilotes l'utilisaient cette technique. Mais c'est vrai qu'avec l'électronique on doit pouvoir arranger tout ça quoique visiblement Melandri et Capirossi ont du mal à gérer l'arrivée (brutale) de la puissance de la Ducati.

Ah ça fait plaisir de voir Randy de Puniet mener le bal de cette façon , le français est sur la bonne voie ainsi que l'équipe qui a peut être trouvé une bonne alternative en s'équipant chez Ohlins , dans tous les cas c'est vrai que Randy est en forme et envoie du gros gaz mais maintenant c'est ses résultats en GP qui doivent être plus régulier .

Le problème que rencontre les pilotes Ducati m'interpelle ,ok la moto doit être difficile à exploiter mais à ce point là !!!!!Il faut espérer que les teams solutionnent le problème rapidement .

Pour le HRC le forfait de Pedrosa peut peser lourd pour les japonais c'est désormais Hayden qui porte toute les responsabilités sur le développement du proto 2008 .

Une nouvelle fois Randy a répondu présent

Meilleur temps avec des pneus tendres et aussi une simulation de course des plus intéressantes. Une moyenne de 2.02.5 çà fait 0.2s plus rapide que le rythme de Stoner (qui n'a été dépassé que 2s par Pedrosa en course et qui a donc choisi ses trajectoires). Soit environ 4s de mieux que le vainqueur de 2007 et 8s de mieux par rapport à sa propre course avec la Kawa.

Voilà pour les données chiffrées...

diegosan a écrit:

Pour le HRC le forfait de Pedrosa peut peser lourd pour les japonais c'est désormais Hayden qui porte toute les responsabilités sur le développement du proto 2008 .

Il a porté également les reponsabilité de la perte de Honda en 2007 d'après Pedrosa, donc ça ne le changera pas. Si Pedrosa gagne ça sera normal vu que c'est un bon pilote et s'il perd il pourra toujours mettre ça sur le dos d'Hayden.

Il faut donc espérer que Hayden réussisse comme cela j'en connais un qui pourra s'écraser ......

diegosan a écrit:

Il faut donc espérer que Hayden réussisse comme cela j'en connais un qui pourra s'écraser ......

Il faut surtout qu'il fasse une moto pour lui !!

les chronos de ce midi:

1. Hayden (Honda-Repsol) 2.00.326 al 25° (44 giri)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.00.660 al 6° (27)
3. Edwards (Yamaha-Tech 3) 2.01.179 al 12° (21)
4. Hopkins (Kawasaki) 2.01.198 al 15° (30)
5. Vermeulen (Suzuki-Rizla) 2.01.748 al 46° (58)
6. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.01.778 al 15° (43)
7. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.852 al 13° (31)
8. Dovizioso (Honda-Scot) 2.02.081 al 22° (27)
9. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.02.104 al 38° (45)
10. De Angelis (Honda-Gresini) 2.02.198 al 23° (33)
11. De Puniet (Honda-LCR) 2.02.340 al l’25° (30)
12. Nakano (Honda-Gresini) 2.02.616 al 22° (26)
13. Melandri (Ducati-Marlboro) 2.02.725 al 10° (41)
14. West (Kawasaki) 2.02.978 al 15° (39)
15. Elias (Ducati-Alice) 2.0.995 al 31° (34)
16. Toseland (Yamaha-Tech 3) 2.02.997 al 22° (26)
17. Jacque (Kawasaki) 2.03.030 al 15° (24)
18. Guintoli (Ducati-Alice) 2.03.628 al 17° (33)
19. Canepa (Ducati) 2.03.703 al 17° (37)
20. Serizawa (Kawasaki) 2.06.500 all’19° (19)
21. Aoki (Suzuki-Rizla) –
22. Akiyoshi (Suzuki-Rizla)

Il me semble que certains ont déja chaussé une gomme qualif.
A noter que le temps d'Hayden est plus rapide que le record de la piste détenu par Rossi en 2'OO"605.

D'après Gpone, Pedrosa serait au moins 6 semaines out. C'est le premier bilan après son opération. Mais à confirmer bien sur.

Mr Ducati a écrit:

D'après Gpone, Pedrosa serait au moins 6 semaines out. C'est le premier bilan après son opération. Mais à confirmer bien sur.

c'est confirmé ICI
Mais on parle de temps de récupération normal. donc pour tous ses pilotes super entrainés et qui disposent des injections magiques, je ne serais pas surpris que Pedrosa revienne avant cela en action!

Mr Ducati a écrit:

Il me semble que certains ont déja chaussé une gomme qualif.
A noter que le temps d'Hayden est plus rapide que le record de la piste détenu par Rossi en 2'OO"605.

J'ai essayé de comprendre sur le site GPone, il me semble qu'Hayden ait mis des pneus très tendre non ?
"Nicky Hayden, gran lavoratore, ha piazzato su due gommette ed ha spazzato via il record di Valentino Rossi"
Mais bon je n'y comprend vraiment rien à l'italien, je me gourre peut-être.

Il faut reconnaître qu'il a fait un temps canon, 3/10° de mieux pour des premiers essais et il mets 1sec5 à la pole de Pedrosa en 2007 (2'01"877).

On parle en effet de gomme très souple.

Une petite comparaison entre 2 runs long de Rossi et Stoner:

Rossi

1. - 2.03.485
2. - 2.02.290
3. - 2.02.201
4. - 2.02.741
5. - 2.02.073
6. - 2.02.219
7. - 2.01.879
8. - 2.01.852
9. - 2.02.241
10. - 2.02.239
11. - 2.02.524
12. - 2.02.128
13. - 2.02.165
14. - 2.02.276
15. - 2.38.814
16. - 2.03.473
17. - 2.02.064
18. - 2.02.172
19. - 2.02.469
20. - 2.04.038
21. - 2.02.112


Stoner

1. - 2.01.940
2. - 2.01.865
3. - 2.01.584
4. - 2.01.910
5. - 2.01.693
6. - 2.13.140
7. - 2.01.570
8. - 2.01.510